首鋼歷史可以追溯到民國時期的龍煙鐵礦公司。
1964年12月建成華夏第一座30噸氧氣頂吹轉爐，是華夏最早採用高爐噴吹煤技術的鋼鐵公司。
1978年，鋼產量達到179萬噸，成為全國十大鋼鐵企業之一。
可以說，首都鋼鐵廠絕對是這個年代的重點企業，各種福利都很不錯。
在它們的停車場，可以看到不少一汽生產的解放牌卡車，也有一些首都第二汽車製造廠生產的BJ130輕型載貨汽車。
江輝今天需要維修的是一輛CA10解放牌卡車。
這款產品放在後世，那絕對是老掉牙的存在了，但卻是這個年代華夏運輸市場的主力車型。
一汽的第一代產品為解放CA10，是在北極熊吉斯150汽車的礎上仿製設計而成。
60年代初期，解放CA10汽車進行了一些技術改進，車型定為CA10B型載重汽車。
當時的產量，達到了設計水平，平均每五分鐘的速度生產一輛，年產量佔全國整車生產量的80%。
江輝沒想到這麼常見的一款卡車，居然都找不到人修理。
看來這個年代的人，修車技術著實很一般啊。
“這車的發動機一直都無法正常的啟動，你先確認一下，有信心修好再動手。”
“如果沒有信心的話，那就算了。”
就在江輝圍著CA10轉了一圈的時候，李劍鋒就覺得對方像是在裝模作樣，說話語氣不是那麼的友好。
這年頭，任何一輛車都是很寶貴的。
要是車沒有修好，反而越來越壞了，那可是個大問題。
這個年代，企事業購買汽車，需要根據企業的級別，產值，利潤，固定資產等等來評估。
相關單位需要購車時，首先向主管部門申請，按國家規定經過審查批准，才能分配到計劃指標。
然後國家物資總局發放汽車供應證，企業憑證買車。
可以說汽車的供需矛盾是一直都比較突出的。
“現在路上跑的解放卡車大部分都是CA10B型，像是這種二十年前的CA10型，算是比較少見的車型了。”
“不過它的所有問題我都有信心修好。”