直9是中國型號衍生最多的直升機，其的基礎型號的動力裝置採用的是2臺，由中國生產的“渦軸8A”渦輪軸發動機。
機械軸和齒輪傳動結構，旋翼軸轉速為350轉/分，涵道尾槳轉速為3665轉/分，單臺最大應急功率734軸馬力，起飛功率710軸馬力。
當然，這並不是中國的技術，其實就是法國透博梅卡公司，研發生產的“阿赫耶”1C渦軸發動機的國產化型號。
說白了，就是你給圖紙我生產！
而為了保證這次遠赴太平洋“看貨”，能夠不發生任何意外事情，從而影響這“事關重大”的交易進行。
李海川專門為此行，挑選了效能居於衍生型號先列，技術經過革新的直9D！
這是一款直9的衍生型號——直9C的升級版，相對於後者，它無論是尋找能力還是機身整體效能，都再次有了大幅度提升。
就以這次遠航注重的飛行、續航、海上起降來說……
直9D換裝了改進型的“渦軸8F”發動機，該發動機比國產化複製的原始型號渦軸8A，另一步提升了其執行功率和懸停能力，同時還提高了“三防”能力。
也就是擁有了巡航速度260~29千米/小時，最高速度345公里/小時的強大飛行能力。
比直9基礎型號的資料，有了百分之八左右的提升。
而藉助於發動機的最佳化提升，突顯的2200米的地效懸停和1100米的常規懸停，哪怕放在全世界範圍都是很優秀存在。
在外國科技產品的基礎上，再度創新出新高度，這是咱們中國富有的特色，也是讓全世界各國畏懼的地方。
“盜版”比正版還強，這件事……賊雞兒恐怖！！！
除此了發動機之外，直9D還增裝了懸停壓力加油系統，使直9C具有了不著艦就能加油的能力。
而為適應艦艇起降要求，給起落架增裝的液壓平衡裝置，最大程度保證了直升機降落的平穩性。
諸如此類的技術革新直9D還有很多，也可以說這個型號，代表了中國在多用途艦載直升機上的軍事實力。
或許是李海川看似平靜淡定的表情之下，隱藏著一顆對於此行核動力航母頗為急切的心。
刑風乘坐的這架“直9D”直升機，一路上基本都是最高速度飛行，風馳電掣的航行在太平洋上空。
哪怕是明知長時間高速飛行，對飛機引擎的損傷很大，依然沒有去做減速。
只用了不到四個小時，天空的魚肚白剛起，夜色微涼還未曾散去，直9D直升機便抵達位置，懸浮在航母上空約一百米處。
藉著從東方海面傳來的朦朧暗光，從上往下俯瞰……
靜靜漂浮在海面上、周圍沒有任何的護衛艦、飛行甲板上更是空曠了無一人的核動力航母，如同從海中拔地而起的巨山。
看起來極為詭異，也極為震撼！
“指揮塔、飛行甲板、噸位結構，一點都不差，這……這竟然真的是……尼米茲級布什號核動力航母。”
李海川不敢置信，詫異的看向刑風，確認的問道：“尼古拉斯先生，這艘航母……當真就是此行的交易物品嗎？”