“中央出臺的《關於無人駕駛汽車的相關法律法規》，將在7月1日正式生效。”
“魔都市公證處證實河圖集團所釋出的天樞一號無人駕駛系統：真實！有效！安全！”
“中葆研對天樞一號的可行性和安全性表示全面認可，無人駕駛汽車合作計劃所包括的二十多家車企表示配合碰撞測試，相關碰撞測試將在7月15日釋出。”
“交通部對河圖一號的無人駕駛系統表示肯定。”
………
超過二十個國家已經出臺了無人駕駛汽車的法律法規，並官方認可了河圖所研發的“天樞一號”。
而二十多家車企所釋出的車型價格，也已經火熱出爐。
賓士出了兩款車，一款主打平民市場，一款主打高階市場。
賓士Hone，售價66.6萬。
賓士HC，售價129.9萬。
一輛相當於C級，一輛相當於S級。
共同點是都裝載了天樞一號。
在各個方面都有最佳化，加上裝載天樞一號的情況下，此價格稱得上良心。
除此之外，還有吉利的ING、SAT；某風的鶴軒、滕風；某菱的途光、暉光等等……
基本都是一臺打中低端，一臺打高階的戰術。
又因為企業的方針，定了不同的價。
二十多家車企，給了客戶四十多種選擇，幾乎每個十萬級定價都有一到兩臺車的選擇。
而令廣大群眾萬萬沒想到的是，這些車裡賣的最貴的，竟然是……
河圖！！
沒錯。
在楚河倡議下，最終還是走上了造車之路。
儘管除了一大批管理層都不理解楚河的做法，就連李振坤也對此持有疑問，但誰讓河圖是楚河的一言堂呢？
正巧，官方正在大力懲治質量不過關的網際網路車企，楚河則看準時機撿了個漏，趁機整合了一大批破產車企和微小車企，又加以“去其糟粕，取其精華”的方針，如同打鐵一般一錘一錘的煉出雜質。
釋出會結束後，不過半個月的功夫，他就讓河圖汽車名副其實，搖身一變便擁有了國內準一流車企的實力。
六個工廠，三十餘條自動化流水線，七十萬噸原材料，大批的工人。
楚河在內部打出的口號是：趕超勞斯萊斯！
他將系統給的無人駕駛系統的技術再次拆分，改良現有的發動機技術。