仔細一想，衛嶸倒是又覺得，南冥並不是財大氣粗亂花錢，收購飛機培訓機構，對懶神系來說，這也算是一個不錯的投資。
懶神系的幾大產業，包括收購的懶神亞飛在內，已經有十多萬名員工了，是個貨真價實的龐然大物。
學費平均三十萬的私照，如果每個員工都去學的話，那可是一筆巨大無比的開資了。
但是換句話說，就算是收購一家學校，也不可能一年就培訓十幾萬人的飛機駕駛員，如果在這個福利機制裡引入審查制度，對每年提交申請的人員裡，按照對公司的貢獻度排名的話，就可以刷下去大部分的人。
既然是公司福利，享受的時候按照貢獻度排名，也沒人能說什麼，沒說你不能學，就是說你要等而已，想要早點學，可以啊，做出貢獻來。
懶神系內部的員工貢獻制度，脫胎於當初南冥給自己身邊懶神員工的積分制，幾乎每個人的初始貢獻都是相等的，並不因為身份地位的不同而不同。
雖然身在高位更容易做出貢獻，但身在一線依然可以有機會。
再退一步講，懶神系其實是一個比較扁平化的結構，高層和中層人數不多，你等個兩三年，這批人都學完了，自然可以排上了。
而事實上，國內壓根就沒有開飛機的環境，想要租用飛機過手癮，也不是一般人能擔負得起的，而且一般人恐怕會認為開飛機很危險，對於沒有需求的事，會去學的人恐怕就不多。
南冥這個投資，除了是員工福利之外，也可以盈利。
隨著時間的推移，國內很多老闆都開始有公務機的需求了，如果買了私人飛機，想要自己開開過過手癮，或者想要培訓身邊親近之人學開飛機，卻又對私照、商照缺少了解，缺少門路，嫌麻煩暫時擱置的，就可以直接由懶神系提供服務了，以懶神系的口碑和信譽，應該不少人願意從懶神系這裡學。
蚊子小也是肉，如果將名額對半一分，幾乎可以將內部培訓的成本收回。
時間長了，跟在南冥身邊，聽多了南冥和人的交談，看多了南冥的所作所為，衛嶸越來越會以南冥的角度思考問題。
南冥思考問題的方式，從來都是很直接，少顧慮，不彎彎繞繞。
一件事值得去做，以南冥的個性來說，就會去做。
學習是一個潛移默化的過程，衛嶸覺得自己這半年來，不論是眼界，還是知識面都有了極大的提升。
在南冥不用車的時候，衛嶸也開始跟懶神安保的人一起學習。
如若不然，他都跟不上南冥等人的思路，甚至無法理解南冥他們到底在做什麼。
如果他不追求進步，說不定哪一天，真的會被南冥淘汰，就算是南冥不辭退他，他也不好意思跟在南冥的身邊為南冥服務了。
不只是他，整個懶神系內部的氣氛就是如此，學習，學習，繼續學習。
從不停歇，因為停下來就會跟不上腳步，然後瞬間被拋離。
這個世界的變化日新月異，早就已經不是當初的樣子。
終於從擁堵的路口下了高速，看到南冥趴在窗戶上左顧右盼，衛嶸放緩車速笑道：“南總，有兩個月沒回來了吧。”
之前南冥每隔一兩個星期總要回來一趟的，這兩個月南冥國內外亂跑，倒是沒回來，“這兩個月可是變化很大啊！”
南冥嗯了一聲，手機就響了，他接起來，就聽到了南媽的聲音：“兒子，在哪呢？回來了沒？我去接你。”