乘客們還以為要降落了，誰想到寂靜號就一直這樣在海面上，在距離海面十多米的位置，低空飛行，一路直奔紐約港的方向。
“爸，這又是怎麼回事？”艾利斯的小女兒問他道。
“這是翼地效應。”艾利斯道。
當運動的飛行器貼近地面或水面飛行時，氣流流過機翼後會向後下方流動，這時地面或者水面將產生一股反作用力，當它在距離水面等於或小於1/2翼展的高度上飛行時，整個機體的上下壓力差增大，升力會陡然增加，阻力減小，阻擋飛行器機翼下墜。
藉著這股力量，寂靜號完全可以關閉主引擎，只用副引擎推動寂靜號向前進。
人類製造出來的最龐大的地效飛行器，叫做裡海怪物，它的數量級……不說也罷，在寂靜號的面前不值一提。
艾利斯這樣解釋時，其實內心是崩潰的。
其實，艾利斯想過，寂靜號之所以使用飛艇的方式起飛，是因為它自身太重了，壓根就飛不起來。
眾所周知，讓飛機起飛是整個飛行環節中最難的，需要最大的推力。
所以寂靜號利用氣囊避開了這個環節。
但看到寂靜號可以利用翼地效應飛行時，他就知道，自己的推斷是錯誤的。
現在的寂靜號，首先是一艘船，當它高速運轉的時候，結合了水翼和磁流體推進，可以達到接近200節的超高速，在這種速度下，它只要伸出船翼，立刻就可以變身成一艘地效翼船，在水面上方十多米的距離懸浮飛行。
在這個過程中，它甚至可以在地面上方飛行，這就是地效翼船的牛叉之處。
如果它想，它還可以在這個階段開啟主引擎，離開地面十多米距離的翼地效應區，開始以完全的空氣動力學飛行。
對寂靜號來說，似乎那氣囊，真的只是遊覽模式而已。
畢竟所有的空氣動力學飛行方式，都需要一定的速度，速度一旦降低，就會失速墜機。
而這種時候，還有一種利用空氣浮力飛行的方式……
艾利斯不得不承認一點，目前為止，寂靜號簡直就是最全能的飛行器。
或許，它唯一做不到的，就是飛向太空了。
這第一次傳奇之旅，名義上是懶神科技和redface聯合舉辦的，redface是一家美國的高階俱樂部，所以這次的行程，不論起點還是終點，都是美國。
以美國的西雅圖作為起點，以紐約作為終點，中間繞了很多的地方，最終還飛越了乞力馬扎羅山，創造了一段傳奇。
但傳奇，也終將落幕。
當寂靜號停靠在港口時，艾利斯這麼想。
等等，埃爾克呢？埃爾克到哪裡去了？
（感謝飛翔光翼的飄紅打賞，也感謝阿爾法剃刀、xx小書蟲、indui、earthpanda本月比較大額的打賞，同時感謝其他很多人持續不斷的打賞，哈叔應該努力多更新才對，不過恰好在一個高潮結束，新情節要構思的階段，我先理理思路……其實都是藉口，哈叔正在沉迷守望先鋒……淚目……）(未完待續。