莊建業聽罷點點頭，沒有在說什麼，而是將目光投向窗外，時值五月末，呂梁山脈已經染出一層細密的新綠，但莊建業的心情可沒有外面的春意盎然來的愜意。
也就沒有談妥一家快遞公司的控股以及與外資合夥建廠的愉悅了。
先不說前段時間在W地震災區的所見所謂，讓莊建業受到的感官與靈魂上的衝擊，但就這次“航天器”試驗，說實話莊建業所承受的壓力也讓他想笑都笑不出來。
這次“航天器”試驗的名稱是叫做“超高音速亞軌道航天器返回試驗”，乍一聽好像此次試驗跟返回式衛星、載人航天的返回艙差不多，都是返回類航天器，從技術角度上來講，應該不算個難事兒。
然而從實際效果上來看，這東西難度簡直達到了一種“變~~~態”的程度。
也正因為如此，當年冷戰時期美國和前蘇聯相繼提出相關的技術方案，可由於技術、成本以及諸多難以解決的問題，這種亞軌道超高音速航天器硬是沒有實現。
冷戰之後，一家獨大的美國到是想繼續堅持一下，提出了“曙光女神”亞軌道高速轟炸機概念，可後來因為技術太過超前，價值成本大大超過預算，加上自認為現有軍力足以統治這個顆藍星，就把這個專案給砍了。
之後這條技術路線便沒人在染指，沒辦法，實在是這東西是個無底洞不說，成功率還極低，尤其是在美國的技術路線下馬之後，就更沒人有這個勇氣去嘗試了。
要知道，那可不是把航天送進軌道然後返回那麼簡單，普通的運載火箭，做個典型的高拋彈道，起點、落點一目瞭然。
“超高音速亞軌道可返回式航天器”卻不是這樣，它是一種不但可以在80到200公里之間的亞軌道進行高速飛行，而且隨時根據情況精確在任意一點降落的新式航天器。
這就要求這類航天首先具備極強的動力系統，且這種動力系統還必須十分強勁，最起碼能將這類航天器加速到5到10馬赫的超高音速。
其次便是亞軌道的飛行，不是那種按照預定軌道的空間飛行，而是如同航空器那種，在亞軌道可以隨意變換方向的自由飛行。
最後也是最重要的，便是能夠按照指令，精確返回和降落。
若是能做到以上這三點，恭喜你，絕對可以在世界上橫著走了，因為就算美國人也是被這三點折騰的焦頭爛額，不得不最後放棄。
連美國人都躺平了，就別說世界上其他國家了。
中國騰飛其實也想躺平，沒辦法，實在是這東西技術難度太大，看看都頭疼，可問題是現實的情況不允許中國騰飛得過且過。
因為某些眾所周知的原因，手上如果沒有點壓箱底兒的家當，實在不好意思挺直腰桿兒在地球村上吆喝兩句。