話音即落，螢幕上便出現三個龍飛鳳舞的大字“瀾滄江”！
“這是我們中國騰飛航空發動機集團打造的一款全新的航空發動機，巡航推力72噸，加力推力125噸，總質量1.38噸，推重比為9……”
湯莉莉拿著鐳射筆介紹著螢幕上的航空發動機的基本情況，但在場內的專家和海軍的領導們卻已經不是目瞪口呆那麼簡單，而是徹徹底底的石化在當場。
更準確的說，當“瀾滄江”這三個字出現在螢幕上時，不少了解國內航空界情況的資深人士就已經被驚得說不出話來，特別是黃峰等一眾東北航空工業集團的人，就差沒把下巴掉在地上。
旋即一系列疑問便在腦海中刷屏一樣湧現……
“瀾滄江”專案不是暫停了嘛？中國騰飛怎麼還堅持？
航空工業內部不是確定以仿製俄製AL—31重型航空發動機為主嗎？中國騰飛怎麼還另起爐灶？
最關鍵的是，重型航空發動機國家層面明顯只支援航空工業這邊，中國騰飛哪兒來的經費？
其實不止是黃峰等人由此疑問，在場的其他人有一個算一個，幾乎都在差異與中國騰飛居然拿出了“瀾滄江”專案，按理說作為AL—31航空發動機的仿製專案的備用方案，隨著仿製整體進展順利，備胎般的“瀾滄江”早應該處在冷宮狀態才對，怎麼就這麼突兀的出現在眾人的眼前？
以至於場內眾人就跟見了鬼一樣，想不震驚都難。
之所以如此，原因很簡單，“瀾滄江”航空發動機專案作為一個個事實上下馬的專案就不應該出現在這裡。
而這其中的曲折就複雜了。
隨著中國騰飛在航發領域的長足進步，給予部隊更多的選擇，因此當中國騰飛在九十年代開展第三代核心機的研製，並取得突破性的進展，甚至做出了推重比為9的試驗性中型機後，部隊方面便調整了重型航空發動機的發展策略，即以之前由航空工業部改組的航空工業集團為主，調整為航空工業集團和中國騰飛並重的格局。
具體的情況是以航空工業集團牽頭俄製的AL—31重型航空發動機的仿製工作；以中國騰飛為核心研製國產重型航空發動機，即所謂的“瀾滄江”專案。
本來雙線並重的格局發展良好，甚至在九十年代中期中國騰飛都已經造出應用第三代核心機的WD—70型重型航空發動機，加力推力達到128噸，推重比8.5，各項效能指標並不亞於俄製的AL—31，特別是燃油損耗比更是大大優於AL—31，也因此得到總部首長等諸多部隊領導的好評。
如果按照這條技術路徑發展下去，WD—70型重型航空發動機必然會走向成熟，成為十號工程、新型艦載戰鬥機甚至是下一代作戰飛機的首選動力。
可問題是，這個假設條件前有一個“如果”，就意味著一切的一切都是虛幻。