說這句話時，沈總除了無奈，就是無奈。
如果有其他的辦法，沈總當然希望能從市場角度去解決，而不是走麻煩的政治途徑，要知道政治這東西操縱起來麻煩不說，很多時候還得支付大量的政治資本和政治代價，一個不好極有可能萬劫不復，遠沒有簡單直接的市場原則來得輕鬆寫意。
可問題是跟其他友商，沈總可以用碾壓的姿態，利用市場原則直接衝過去，遇到中國騰飛玩兒這套原則那是根本行不通。
除了中國騰飛本身就是這方面的高手外，最關鍵的是，燃氣輪機這類高技術工業裝置專業評估是必不可少的。
這就好比買車，入門級的菜鳥總會叫上幾個老司機朋友幫著參謀參謀，那輛車飈起來更絲滑，更有樂趣。
工業燃氣輪機這類更專業，更復雜的裝置，一兩個老司機當然不足以全部參謀，勢必要組成一個專業的團隊，為客戶進行獨立的，專業化的效能評估。
在國外，這類團隊叫做獨立第三方技術評估服務機構，一般受僱於使用者，如同建築業的工程監理方一樣，對製造商的工業燃氣輪機進行單獨的效能檢測和評估，並以此出具相關的評估報告。
這類服務機構，在國外已經非常發達，可是在國內卻還是空白。
就拿能源方面的工業燃氣輪機的採購招標來說吧，一般的評估都是由採購單位從各大高校、研究機構臨時聘請專家組成專家組進行產品的效能評估。
由於是臨時機構，且相關收益和保障不健全，導致專家組的工作效率低的令人髮指。
這也就罷了，由於是臨時抽調人員，導致總有些人因為這樣或那樣的原因被迫加入，從而影響整個專家組的整體氛圍。
再加上其他官僚作風，相互推諉，形式主義等作風，令這種官方性質的專家組飽受制造商和使用者的詬病。
業內當然注意到這個問題，某些有識之士也時常呼籲學習國外的先進經驗，組建國內自己的燃氣輪機相關的技術評估獨立機構，從而令相關使用者在燃氣輪機招投標中，技術評估方面更高效、更專業！
然而問題是，業內的呼籲是好，可組建第三方獨立機構是需要資金、技術和人才的，這筆資源可不是個小數，以工業燃氣輪機協會這個半官方組織的能力，就算碾成沫兒，也拿不出這麼一大筆資源。
於是工業燃氣輪機協會便化身背景強橫的丐幫幫主，向國內的諸多燃氣輪機制造商要錢、要人，以便組建獨立的第三方技術評估機構。
對此，當時國內諸多相關企事業單位都不怎麼感冒，一來是自身也不富裕，給錢給人不免有些肉疼；其次，也是最關鍵的原因便是，很多製造商都覺得工業燃氣輪機協會是在脫褲子放屁，多此一舉。
別說是工業燃氣輪機的招投標了，就是國內其他領域的招投標，用誰不用誰，還不是上面領導一句話的事兒？