所以，能源管道運輸對燃氣輪機的可靠性要求非常高，因為運營單位實在是承受不起能源管道經常中斷的後果。
海軍大型水面艦艇的艦用工業燃氣輪機同樣如此，畢竟作為遠洋主力艦船，一出海就是三個月起步，萬一燃氣輪機不給力，中途趴窩了怎麼辦？
正因為如此，海軍對西氣東輸工程的燃氣輪機專案招標還是很期待的，因為這等於在實際應用層面幫著海軍篩選了一遍國內工業燃氣輪機的優劣。
當然了一期工程情況多少讓海軍有些失望。
中國騰飛的20兆瓦大功率工業燃氣輪機因為不成熟並沒有進入採購清單；航發總公司依託俄國航空動力總公司提供的技術，仿製的DA—80型大功率燃氣輪機雖然獲得西氣東輸一期工程的認可，並採購使用。
但在實際應用中DA—80型大功率燃氣輪機故障率極高，經濟性也特別差，維護有非常複雜，因此西氣東輸一期工程在試運營一段時間後，就把採購的4臺DA—80型大功率燃氣輪機轉給了中石化下屬的幾家燃氣發電廠，轉而使用西門子生產的20兆瓦大功率燃氣輪機，這才達到了設計要求。
好在當時的海軍領導頭腦比較清醒，沒有盲目上馬DA—80型大功率燃氣輪機，只是結合烏克蘭的原裝技術，建造了052B和052C型導彈驅逐艦各兩艘，並沒有跳出小步快跑的既定戰略。
結果實際已測試發現，DA—80型除了功率上達到了要求外，在其他方面相較於052型導彈驅逐艦上使用的美國GE公司的LM2500型燃氣輪機還有不小的差距。
更關鍵的是，整體水平的成熟度並不高。
這也不能怪俄國和烏克蘭，畢竟DA—80型燃氣輪機是蘇聯時代未完成的一個型號，如果蘇聯沒解體自然是沒啥好說的，保證能保質保量的完成稿。
問題是蘇聯解體了，大毛、二毛、三毛分家了，再加上經濟低迷人員、技術瘋狂的外流，這導致在蘇聯時代都不是問題的問題，在如今都是要命的技術瓶頸。
這樣的情況下DA—80型情況能好才怪呢。
所以在兩艘052C型導彈驅逐艦之後，海軍忽然停止了驅逐艦這類艦種的建造，這讓外界大為不解的同時，也讓國內看到海軍崛起希望的軍迷們失望不已。
要知道052C型導彈驅逐艦使用的可是四面體的相控陣雷達，垂直髮射系統，整體結構與美海軍裝備有“宙斯盾”防空導彈系統的“阿利伯克”級極為類似。
正因為如此，在兩艘052C型導彈驅逐艦建造時，就得到國內軍迷的廣泛關注，一片片分析文章更是在論壇、貼吧內連篇累牘。
不管是理性分析還是感性的興奮，這兩型導彈驅逐艦作為新時期海軍里程碑的共識是得到所有人認可的。
結果就在眾人期盼著有更多的052C型導彈驅逐艦下水入役，壯大人民海軍力量時，海軍突然就停止了這一型號驅逐艦的建造。
實際上海軍上下比軍迷還著急，奈何大功率艦用燃氣輪機卡在那裡，缺少澎湃動力的海軍再著急也得停下來等一等自己的心臟！