也難怪其他國家維和部隊的官兵會如此驚訝震驚。
要知道風切變這種極端天氣可是近幾年空難的絕對殺手。
因為這種天氣實在是詭異莫測，一般的氣象裝置很難跟蹤、測定。
只要一出現，就彷彿是一個巴掌直接扇在飛機上任你有何種飛機，有何種效能，都拍在地上，砸成一堆廢鐵。
這便是所謂的大自然的力量。
如果在設施完備的大型機場內，以當下的技術條件都會配備瞬時風力的檢測裝置。
在澳大利亞空軍C—130降落前便會提供瞬時的風切變預警，以便讓即將降落的飛機做出及時的應對。
可問題是，此時此刻的東帝汶機場，不過是一個臨時推平甘蔗地的野戰機場，能搭建了一個臨時的空地引導電臺就已經很不錯了，想要那種完整的氣象服務裝置，簡直就是異想天開。
當然這也不能說明這個機場就不安全，畢竟過去的一段時間裡，澳洲空軍的C—130在這裡已經起降了數十個架次都沒有發生例外。
也就是說該機場的地理條件和氣象條件還是很不錯的。
可問題是再如何不錯，東帝汶也是一個位於南太平洋的島國，海洋氣候的多變性在這裡體現的淋漓盡致。
特別是進入七月份以來隨著南半球氣候逐漸轉暖以及洋流的改變，氣象狀況變化劇烈。
這也是為什麼，在此刻機場內突然出現一股極強的瞬時風力，導致風切變的產生。
但這些並不是一眾維和部隊官兵震另的主要原因，問題的關鍵在於風切變不是說來就來，說走就走了，總是有一定規律的。
若非如此，國際上的各類設施完備的大型機場中也不可能有類似風切變的預警裝置，以便及時通知準備降落的飛機。換句話說，這股風切變是持續了一段時間，而在這段時間裡，來自東方某大國的民航貨機，不但安然無恙的落下來，而且還是以那種阿富汗似的降落直接砸下來的。
要知道，這種降落方式，疊加風切變的話，那就不是疑似自殺性降落了，而是真真正正的自殺行為了。
因為劇烈俯衝在風吹變的的作用下，那就不是說一巴掌把飛機甩出去那麼簡單，而是極有可能導致飛機超出結構強度極限，造成空中解體。
妥妥的是生撕飛機！
可是東方某大國的民航貨機還是安安穩穩的落下來，毛的事兒都沒有。
反倒是澳洲純牌兒的軍用運輸機，大名鼎鼎的C—130被一股風掀翻在地。
很明顯類似的狀況可不多見，尤其是在兩款同樣具備野戰機場起降能力的機型之間，這樣的對比之下，可不是簡單拿著說明書，死摳著某個小數點後的引數，嘰嘰歪歪半天那種毫無深度的搶白。