如果放在平常，領導等人也不會因為這句話，有什麼異常的反應，畢竟每天類似的報告要沒有個七、八個，這一天都不叫工作。
沒辦法，誰讓這個國家這麼大，領域這麼多，涉及的東西自然也就駁雜且繁複。
正因為如此，遇到類似的描述，這些個領導也就瞧兩眼就過了。
一個彈艙開啟與收放的試驗而已，再大又能大到哪裡去？
撐死也就是在轟6上做做試驗，不然呢？
甚至可能連轟6的級別都不到，隨便弄個運15或TM—9之類的輕型運輸機級別的平臺做個驗證罷了，畢竟是試驗嘛，關鍵是積累經驗，能有啥大不了的？
然而這一切隨著領導等人對運—18NB的深入瞭解，便不得不將這款所謂的運輸機與新轟8漸漸重合。
沒辦法實在是兩款機型的引數太像了。
機身長同樣是43.7米；翼展也是相同的42.5米；最大起飛重量還是一樣的125噸；就連發動機都使用的是一模一樣的WD—66ML渦輪螺旋槳發動機。
更重要的是，運—18NB的主要研製方之一的騰飛集團是國內唯二具備航空器彈艙設計、最佳化以及生產製造的企業單位。
再加上運—18NB本就是出自騰飛集團之手，真的是想怎麼擺弄就怎麼擺弄，別說增加什麼空中加油功能，就算把地板拆了，加裝個大型彈艙又算得了什麼？
於是包括軍內領導在內的幾位高層便捫心自問了，世界上真的有這麼巧合的事兒？
如果這些領導真的以為這都是巧合的話，那他們也就不用再在這個位置上坐了，但也正因為如此，如此意外的發現才會讓他們這些歷經無數風雨，心中早已平淡無波的人重新泛起了波瀾。
新轟8專案就這麼步入實質性的階段了？
是不是太快了點兒？
為什麼自己一點點準備都沒有，國內就已經擁有比轟6更加強大的戰略轟炸機了？
……
無數的情緒在領導等人心頭縈繞，卻沒有一個指責騰飛集團和西北航空廠違規。
怎麼指責？
人家用自產的運—18NB作為試驗驗證平臺，做新型轟炸機的技術驗證有錯嗎？
非但沒錯，而且合情合理好不好。
更何況，人家報告裡寫了試驗平臺是運—18NB了嗎？分明是自研平臺好不好。
所有的一切都是他們在這裡的猜測，哪怕是八九不離十，又能如何，人家說運—18NB就是轟炸機嗎？分明就是運輸機，至多能跟空中加油機貼點邊而已。
所以領導等人與其說是詫異與震驚，還不如說是被騰飛集團和西北航空廠這一番騷操作弄得有些不知所措。
就好比是一頭老虎，面對一隻捲起來的刺蝟，明知道里面肉很嫩，卻無從下口。
你們不批，無所謂，反正做個技術驗證，總不能阻礙兩家企業追求科技創新吧？
要是批了，非常好，正愁怎麼轉正了，要不要了解下長得跟運輸機差不多的新轟8戰略轟炸機？
總而言之，批與不批，都擋不住騰飛集團和西北航空廠在轟炸機方向上的持續推進。