“是的，老首長！”手拿電話的薛衛東十分中肯的點點頭：“目前部隊裝備兩款加油機，一個是利用轟6改裝的轟油6，另一個是則是運油—15。
然而無論是轟油6還是運油—15，價效比都不如單價更貴的運—18NB的運輸機。”
“哦？”
電話另一頭的軍內大領導沒想到薛衛東會這麼說，要知道8.5億人民幣的單價足夠夠買4架轟油6和3架運油—15了，結果薛衛東這個一線的空軍指揮官卻認為更貴的運—18NB的運輸機價效比更高。
這就讓軍內大領導一下子來了興趣。
要知道國內在運輸機領域一直跟海軍的艦艇一樣，一直奉行小步快跑戰略。
即一個型號研製、投產、裝備的數量並不大，而是以此為基礎鍛鍊人才隊伍，積累研製經驗。
沒辦法，在總部經費有限，國家綜合國力不足的情況下，先保持住關鍵領域的基本盤，小步快跑不失為一個多快好省的這種方案。
正因為如此，騰飛集團和西北航空廠這些年或是層出不窮的退出新型號，或是在老型號基礎上不斷改進，部隊的裝備數量始終有限，根子就在這裡。
等到了運—18NB運輸機，上面的意思同樣如此，小批次裝備，總結經驗，然後為下一階段大型戰略運輸機夯實基礎。
所以騰飛集團的運—18NB運輸機初步定型後，總部一共就採購6架。
其中運輸機裝備大戶，空降兵某部裝備4架；作為試驗部隊的“金頭盔”部隊裝備2架。
然後……就沒有然後了。
如果按照以往部隊裝備運15、運17的經驗來看，這6架的裝備量幾乎達到了小批次裝備的極限，畢竟運—18NB運輸機並不便宜，更何況作為一款小步快跑的諸多預備方案之一，裝備多了也沒必要。
畢竟過不了幾年運19、運20、運21出來，一代新人換舊人，運—18NB運輸機別看後面跟這個NB，但到了由來只聞新人笑，有誰聽到舊人哭的時候，再NB也得靠邊站。
然而這一套既定的研發、裝備戰略，卻被一場百年不遇的大洪水給打破了。
運—18NB運輸機那矯健的身姿，超強的運載能力，極佳的短距起降效能，更重要的是在營救驢友時展現出來的針對直升機的空中加油能力，透過中央TV的直播畫面傳遍全國的同時，也讓一眾高層領導歎為觀止。
要知道，有的時候，檔案敘述的內容在再詳實，也不如真實的畫面在眼前重現一遍。
有關運—18NB運輸機的報告，高層領導們當然是一清二楚，但真真切切的在電視直播畫面上看到其表現，卻又是另一番感受。
更何況他們周圍還有諸多專業人士可以諮詢，就著電視直播畫面問一下，更是將運—18NB運輸機的優異效能以及其直觀的方式烙印在他們的腦海。
旋即便提出了極為現實的問題，既然我們已經有了一款與伊爾76MD運載量大致相當的運輸機，那該領域的小步快跑是否還有繼續的必要？