是的，航空發動機拼的就是基礎和耐心，沒辦法，實在是因為航空發動機這東西沒有捷徑可走。
所以這東西根本就急不得，只能一步一個腳印慢慢來，用萬里長征來形容一點兒都不為過。
就算有外來的BUFF幫著開掛，或許能超越一時，卻無法走得長久，到最後還得反過頭來一點點把基礎的經驗刷滿才能繼續前進。
正因為如此，當業內如火如荼的朝著推重比達到10以上的大推力渦扇發動機猛攻時，騰飛集團卻沒參合，莊建業看得很清楚，以如今騰飛集團的技術實力還夠不到那種最尖端的天花板。
與其賺幾句好名聲，好不如踏踏實實的把現有的型號一點點往前拱，多多積累，等一切水到渠成在爆發也不遲。
正是抱著這個態度，騰飛集團從無人機的活塞式發動機開始，默默的熬了十年，這才有了WD—52ML渦扇發動機，以此為基礎，莊建業準備再熬個十年、二十年，也要把經驗刷滿再說。
哪怕這輩子看不到，也得給後來人打下堅實的基礎，沒辦法，這就是航空發動機的發展現狀，看看美國人用五十年代的老機型一路改到現在，就應該知道默默堅持不丟人。
所以莊建業對業內批評對騰飛集團各種進取心不足的言論完全是不屑一顧的，騰飛集團進取心是沒有那些參與大推力發動機的航空大廠厲害，可數遍手指頭，這些個大廠又有哪個能拿的出起飛重量60噸以上，載重20噸以上，且可執行5000公里以上運輸任務的純國產噴氣式中型運輸機的？
沒有，一個都沒有。
或許有人會酸溜溜的說，國外的同型別噴氣式運輸機都用雙發，騰飛集團的卻用了四發，經濟性太差。
莊建業卻不在乎，國外雙發的好是好，可再怎麼好國內的空軍用不了，騰飛集團的四發中運經濟性是比國外的差，可無論是軍用或是民用完全可以放開了來，不用看別人臉色，這種運輸機自由只有用了才知道，絕對和男女關係一樣只可意會不可言傳。
此時此刻，位於靶場島上的鄭權禮和文凱就特別能夠體會這種不可言傳的自由之感，尤其是看著運\油—15拖著長長的加油管為身後的殲8Ⅱ，心中真的跟實現了男女關係一樣，暢快的只想哼哼。
之所以如此，很簡單，這次登島演練的重點就在殲8Ⅱ能不能堅持到蘇—27再次返回，而這對總部今後在東南沿海的部署有著至關重要的作用。
若是這次演練效果明顯，那總部在沿海的縱深梯次配置就可繼續進行，可要是出現差池，就要調整部署。
數個軍區，幾十萬大軍，可不是時候調整就調整的，因此鄭權禮和文凱對天上的動作無不是捏了一把汗的。
相較於鄭權禮和文凱只是捏一把汗，真正把心提到嗓子眼兒的則是這次空中演練的指揮員薛衛東，如今國內的能夠執行遠海空中任務的只有三款戰機。
一是從俄國引進的蘇—27，一個是海航的“飛豹”，再就是勉強充數的殲8Ⅱ。
“飛豹”定位是導彈攻擊機，空戰能力一般，所以能夠執行戰鬥巡航，爭奪制空權的就只有蘇—27，殲8Ⅱ。
可問題是蘇—27數量有限，且沒有空中加油能力，持續作戰能力有限，在第一輪巡航加爭奪制空權後就要返回基地，剩下的空檔只能由殲8Ⅱ頂上。
也得虧騰飛集團及時交付了兩架運\油—15空中加油機，不然的話薛衛東都不知道該怎麼完成上級交代的任務。