要麼付一百八十萬美元直接運，要麼頭鐵拒絕讓自家隊員再抗48小時。
說實話，瓦倫里奧很想選擇後者，可問題是他現在缺的就是時間，怎麼辦？人在屋簷下不得不低頭，錢花就花吧。
於是用腦袋撞了幾下落地窗的瓦倫里奧終於是認命了，同意了用ZB—MAXpro無人駕駛版直升機借走耶倫等三名被困的海岸警衛隊隊員的提議。
結果他這邊同意的答覆發出去沒多久，在環伺島上的耶倫便給他傳來一個足以振奮的好訊息和一個差點兒讓瓦倫里奧撓牆的壞訊息。
好訊息是已經從五架直升機機隊中，降落下來的一架ZB—MAXpro無人駕駛版直升機，經過耶倫根據相州方面的提示做得初步評估得出的結論非常令人欣喜。
從外表上看ZB—MAXpro和ZB—MAX一樣，只是普通的單發單座直升機，不具備載人能力，可實際上在其駕駛艙後部的儀器艙內卻預留了很大的空間，足以滿足兩個成年人的乘坐需求，唯一的不足就是舒適性差了些。
這對瓦倫里奧來說無異於是出乎意料的好訊息，原以為一個架次只能搭載一個人，現在卻能增加兩個成年人，這就是說一個架次耶倫等三人就可以返回了，180萬美元的心裡價位一下子省去了三分之二。
當然這還不是瓦倫里奧最興奮，令他笑逐顏開的是ZB—MAXpro說是無人駕駛直升機，但卻是其整合的三種駕駛模式中的一種。
其餘兩種是半自動駕駛模式以及全人工駕駛模式。
換句話說ZB—MAXpro是一種人工與自動駕駛雙模式的新型直升機。
當這個訊息被耶倫傳遞給瓦倫里奧時，起初令瓦倫里奧很是驚詫，但很快就釋然了，多模式飛行器駕駛技術看著挺厲害的，可實際上70年代末開始這項技術就已經在戰鬥機和民航客機上應用了。
尤其是民航客機因為飛固定航線，機上都會配備自動駕駛系統，飛行員只需注意儀表避免意外就行。
甚至最新款的空客A330和波音777上還配備自動起飛和自動降落功能，以至於不少業內專家認為，再過個一二十年，飛機上的飛行員充其量就是個系統管理員而已。
當然了，業內人士說歸說，各大航空公司哪怕自動系統再先進也不敢去掉飛行員，畢竟駕駛艙後還搭載幾百號人呢，貿貿然的把飛行員裁掉，乘客會怎麼想，保準會覺得你們家的飛機不安全。
所以這項計劃別說一二十年，就是再過個半個世紀也沒人敢這麼幹。
結果，讓瓦倫里奧沒想到的是，未來一二十年都未必有人敢幹的事兒，東方某大國的救援部門不但幹了，而且還把這一套用在他們身上。
瓦倫里奧心裡複雜的同時，多少也送了口氣，還好有多種飛航模式，不然說不擔心絕對是騙人的的。
萬一飛著飛著掉海里了怎麼辦，有個飛行員盯著，意外時發把手安全係數終究會高一些，而這也是瓦倫里奧覺得這訊息夠振奮的原因所在。
然而相比於ZB—MAXpro的給力，耶倫另外的訊息就讓瓦倫里奧喪氣多了，無他，只因為克莉絲汀娜這個超級聖母也要隨著耶倫他們離開。
聽到這個訊息瓦倫里奧直接就展現了他深厚的西方祖安文化功底，能不罵娘嘛，要是沒有克莉絲汀娜這幫超級聖母瞎折騰，能憑空多出這麼多么蛾子嘛？