青海，格爾木，某空軍機場。
猶如玉女一般的格拉丹東雪山遙遙在望，顯示著她的神秘而又壯闊，莊建業站在空曠的機場跑道邊上，遙望著極遠處被雲霧繚繞的格拉丹東雪山，雙眼忽然變得莫名的迷茫，臉色不由自主的變得漲紅，隨即身子便不由自主的晃了晃。
彷彿真的是被雪山女神迷醉了一般。
一旁的林光華見狀連忙把氧氣的插管塞進莊建業的鼻孔裡，莊建業劇烈的喘息兩口，臉色這才好看了些。
“不成就去屋子裡歇歇，這邊我盯著。”林光華關切的說了一句。
莊建業貪婪的又吸了兩下，這才覺得腦袋好受了些，搖搖頭“不成啊，高原試飛不同於在飛機試驗中心，這地方連人都受不了，就別說飛機了，還是親自看看比較好。”
聽了莊建業這話，林光華抿了抿嘴，然後用手搓了搓已經生出高原紅的臉暖和一下，這才寬慰道“也是，如此密集的試飛進度，也就是辛苦了點兒，但從另一個側面來說，部隊對咱們的運6還是很滿意，不然也不會把試飛安排的這麼密集，再咬咬牙也就熬過去了。”
林光華這話說得沒錯，自從三月初騰飛航空製造總公司完成運6原型機的組裝後，一系列高強度試驗測試就開始了。
剛開始莊建業和林光華還沒覺得什麼，認為這樣的快節奏測試有利於運6的定型，當然了，這是基於兩人對運6的整體信心，才敢放手這麼幹。
事實上運6也的確沒有讓他們失望，除了極小部分需要改動外，其他的都符合設計要求，隨後的首飛也很順利。
本以為就這麼邊試飛，邊做地面測試，一直持續到年底，才能把定型提上議事日程。
卻不成想到了三月中旬，空軍突然要求騰飛航空製造總公司生產六架運6飛機，與此同時，用於試飛的運6原型機按照空軍的命令進入海拔4300米的青海格爾木某空軍機場，進行高原試飛驗證。
如果說之前的地面測試與試飛，莊建業和林光華覺著節奏快是快了點兒，但還可以接受的話，直接進入高原試飛就不是節奏快的問題，而是跟做火箭差不多。
要知道，按照之前的試飛計劃，東部地區的試飛至少要到六月中旬才能把運6的基本效能給徹底掌握，之後才能有把握上高原作進一步的試飛驗證。
畢竟高原的氣候與環境與東部地區迥然不同，如果不能掌握詳細的飛行資料的話，也不以利於高原試飛的展開。
結果，空軍方面卻偏偏反其道而行之，直接就把飛機運上了高原。
這也就罷了，問題是還採購了六架運6，單價三百五十萬人民幣，按理說有生意上門莊建業這個見錢眼開的傢伙應該高興才對，但不知為何總覺得哪裡不對。
是的，一項謹慎的空軍真的是太反常了。
好在莊建業也不是啥聾子和瞎子，在上面也有些人脈，於是立即打聽，這才知道，原來藏區南部邊境地區局勢不穩。
某鄰國藉助軍事演習的名義開始向藏區南部地區大規模集結，加上去年藏區南部地區雪災嚴重，邊境地區變得十分複雜。
為了救援藏區南部地區的災民，同時也是向某鄰國展示捍衛國家領土主權的堅強意志，部隊方面迅速行動，問題是部隊的動作快是快，但藏區南部的交通實在太糟糕，陸路運輸只能到喜馬拉雅山北麓。
剩下的山口小路就得靠牲畜和人力翻越。
航空運輸到是一個高效快速的運輸形式，但國內的機型裡只有從美國進口的s—70“黑鷹”直升機可以執行這項任務，畢竟藏區南部地區地形更復雜，大型運輸機根本無法降落，很難做到精準補給。
如果部隊手頭上的s—70“黑鷹”直升機數量多也行，可滿打滿算才24架，刨去維修的，損壞的，留駐西北應對西北邊境局勢的，能夠在投入到藏區南部地區的連十架都不到。
再加上航程短，和直升機本身的限制，整體的效率並不高。