好在民眾真的不怎麼在意交通部長，或者說他們啥官員都不在意。這一點上，東西方文化存在著巨大的差異。從秦漢開始，中華文化圈的主流就是集權。
官員說豐田不行，他們雖然會憤怒，卻絕對不會緊張。可要是媒體也一邊倒的指責，他們的損失可就沒辦法計算了。
品牌價值上的縮水，雖然不會體現在財報上，可這種損失又是真真切切的。經營正常的時候，品牌價值也就那麼一回事，可一旦遭遇什麼麻煩，這個估值的高低可就決定生死了。
舉個例子說，可口可樂的生產和銷售終端全部都沒了，你需要構建一個全新的可口可樂。放心，幾乎任何銀行都會提供貸款，哪怕他們一無所有。
“好的，會長，我們還是按照既定策略嗎？”
“當然，對了，你老實告訴我，剎車到底有沒有問題？
還有啊，那個剎車踏板這麼便宜，真的沒有問題嗎？”面對老會長的詢問，新任CEO大島義雄滿頭大汗。尼瑪，老夫不過是選出來的背鍋俠，我要是知道行不行，早就該是董事成員了。
砍掉了一半的價格都不止，你跟我說沒影響？這鬼話你自己信嗎？這個時期的曰本製造，早就開始吃老本了。
由於種花家的龐大需求，世界製造業進入了一個黃金時代。需求大是好事，這一點毋庸置疑，可你需求那麼大，生產模式如果沒有提升，你根本就沒可能滿足這些需求。
“會長，我確定是安全的，至於剎車失靈的原因，其實是被腳墊壓住了。”
“八嘎，我們什麼時候賣腳墊了？”
“額，對不起，這個好像是4S店送的。”
臥槽，你們送的東西卡住了油門和剎車，然後我就被黑成這樣了，那麼，這個腳墊啥地方生產的。
老傢伙也是氣糊塗了，有產量的輕紡類產品，唯一的產地就是種花家。那麼好了，這玩意很大可能是鄉鎮企業的三產，你讓我怎麼去找責任人。
而且話又說回來了，拜託，我們按照訂單生產的你這玩意出了問題，絕對是設計的問題。好吧，就算我也有一些責任，可那又如何啊，產品質量不達標你可以退還，可你既然不退，那就代表沒有問題。
曰本這裡還在糾結，米國這裡的媒體可不會等他們。在有心人的推波助瀾之下，各種奇葩的抵制旗號都被豎了起來。
粗粗一看好像很有道理，可你如果真的認真一點，就會發現全是扯淡。事故原因都沒調查清楚，居然就上司法程式了，這也實在太奇葩了。