說到高鐵，威廉懷特其實是傾向於曰本的。這無關什麼好惡，也和技術沒啥關係。僅僅一樣，曰本的優勢就極為明顯。
新幹線六十年代就籌建了，一直以來，運營非常健康。安全效能和準點率，確實領先於這個時代。
當然了，商用時間較長，這其實也有一個問題。六十年代的高科技，你放到現下來看，那就明顯有些落伍。從速度上說，基本都在250公里時速以下，至於理論上的三百公里，這個聽聽就好。
相較於曰本，高盧雄雞和日耳曼人的起步就比較高了。技術流的日耳曼人，甚至搗鼓出了磁懸浮。
可惜，技術並不能代表全部。看看滿大街的曰本車，技術真的要比日耳曼人好嗎？
事實上，差距是顯而易見的。然並卵，人家就能賣的滿世界都是，你不服氣都沒用。
當然了，所謂蝦有蝦路蟹有蟹路。小曰本這裡四處公關，歐洲小夥伴可也沒有閒著。
於是乎，待在農場躲清淨，其實就是一種奢望。能夠惦記這種買賣的人，如果連正主都見不到，估計也就別混了。
又送走了一群貴賓，威廉懷特徹底鬱悶了。尼瑪，你們這算是來玩農家樂了嗎？該死的，俺是不是應該賣票呢。
德州這裡沸反盈天，作為政治中心的花生頓就頗為尷尬了。
你說有意為之？
其實未必，作為競選一方的布舒，現在也不合適發表什麼主張。
原因無它，這件事太大了。米國的競選玩了這麼多年，什麼事情可以許願，什麼東西不能表態。這些東西其實早有默契。
很不幸，高鐵專案這種事，並不屬於許願的範疇。你現在如果大剌剌的說，落地吧，只要能夠落地，我就給你多少補貼。
咳咳，這個真不行。最多就是表示一下歡迎，在也不會更多。
除非，除非這玩意米國能生產。那就沒話好說，你表態支援本國企業，這叫政治正確，無論最終結果如何，必然會給你加分。
國外就比較討厭了，因為法律有規定。國外的支持者，最多也只能用嘴，如果你要有啥實際行動。
咳咳，這玩意必然會是一個大麻煩。
可是，縱然如此。在眼下這個緊要關頭，阿爾戈爾的出鏡率不及小布舒，這也是不爭的事實。
你自己出錢打廣告沒所謂，只要你的鈔票足夠多，徹底湮滅競爭對手都可以。如果不是廣告，根據相關法律，公共電視臺分配和競選雙方的時間，應該基本相當。
現在的情況就很尷尬了，無論如何小布舒現在都是在做事，即便這廝只是刷臉，那也是在做事。高鐵再怎麼說也屬於公共交通，你把它歸類到公益專案都無不可。
那麼問題來了，就以NBC為例，它給小布舒板面的同時，也需要給阿爾戈爾。
可問題是，那廝從副職上退了下來，確實沒有什麼實際工作啊。事實上，他還需要避諱一下的。你已經離開了，如果還有實際工作，那就更尷尬了。
那麼，有內容的新聞和沒內容的扯淡，這裡面的區別可就大了。說實話，總統只要沒掛，那個副職的活計，真的可有可無。
從副職退下來競選成功的，貌似只有老布舒一人。別看一步之遙，這一步，真的就是咫尺天涯。
頂點