這個地下交通站，叫做華潤公司。
抗戰勝利後，在解放前，華潤公司從地下轉為公開經營。
在新中國的歷史上，華潤公司起到了非常重要的意義，立功無數，產生了眾多英雄人物。
時代發展至今，華潤已經成為一個巨無霸企業，叫做華潤集團，旗下諸多子公司覆蓋了我國幾乎全部的行業，員工數十萬。
在我國改革開放後的對外貿易上，華潤集團絕對是老大哥的存在，許多重要的物資、裝置、生產線，都是華潤引進的。
陳文正在申辦的離岸公司，其實華潤也有，而且不止一家。
其目的與陳文差不多，避稅和躲避歐美的貿易限制。
比如，我國對美貿易，由於華夏沒有入世，因此中美雙向貿易需要被兩國抽稅。我國這邊，可以向國內貿易企業做貼息補償，但老美那邊不會補貼。
透過離岸公司走貿易，老美將裝置賣給華潤的離岸公司是低稅率的，華潤的離岸公司再把貨物賣給自家子公司，那就更是低價低稅了，原本他們就是地下交通站。
華夏與歐美的關係很微妙，具體到各國，某些年份和某國關係良好，某些年份則互相封鎖。
1993年我國重啟入世談判，美國為了逼迫我國簽訂諸多喪權辱國條約，從許多方面進行打壓，強行讓華夏幣貶值是其中一個手段，在貿易領域做禁運制裁則是另一個手段。
禁運的重要一項就是禁止讓華潤這種“地下交通站”繼續發揮作用，逼迫我國的外貿貨物走標準渠道，向美國當局繳納高昂的進出口稅，這，也就是懲罰性的徵稅。
除了鐵道機車和裝置，陳虎舉了另一個交通領域的例子，民航客機。
過去十多年，我國從美國採購了大批波音客機，用於飛我們的幹線和支線。但是從今年開始，民航那邊進口的飛機和零配件，美國不允許再走我們國家企業自己的離岸公司。
幾個月前陳文搭乘餘波他們的包機，飛去沙特，那家飛機是新買的，從歐洲採購。這個細節的延伸解讀是我國民航在做多樣化的採購，支線的機型避免再被美國控制。
民航正在與歐洲各國飛機生產廠接洽，有可能在1994年從法國空中客車公司購買幹線飛機。
從歐洲採購飛機和機車，是應對美國貿易制裁的有效辦法。
但就滬市地鐵專案來說，如果繼續購買加拿大龐巴迪機車，有利於我們仿製和研發。
如果能解決離岸公司的問題，那麼買龐巴迪機車將是最佳方案。
陳虎告訴兒子：“你和你的國外朋友持股龐巴迪，對我們鐵道沒有太大意義，除非你們控股對方企業，否則不可能拿到對方技術資料。控股？沒有大幾十億美刀你做不到。你能做的，鐵道看上的，其實是你的離岸公司。問題是你做一次，老美的情報機構必然盯死你，以後你很難再有作為了。那個時候你再想幫祖國，也很難做到，你上了老美的黑名單。”
陳文問：“老爸你不會只談問題不給解決方案吧？”
陳虎微微一笑，說出了他思考已久的方案。
……