而蒸汽機車上面使用到的許多零件，也同樣因為蒸汽機裝置的出現，成為了可能。
“勞掌櫃，最多再有三個月，我們第一臺的試驗車就可以正式的出現在大家的面前了。”
作坊裡頭，荊木帶著勞漢三在參觀正在修建的生產線和正處於手工製作樣件階段的試驗車。
勞牛蒸汽機車作坊的匠人們，現在沒有想得那麼多，就是簡單的朝著把蒸汽機車製作的小一點，然後安放在原來的馬車上面，稍微改造一下之後，變成可以自己前進的蒸汽機車。
明作鐵路上每天不斷執行的蒸汽火車已經給他們帶來了不少的靈感，把蒸汽火車跟四輪馬車相結合，就是最原始的蒸汽機車。
“第一代的蒸汽機車，你不用考慮太多的商業化的問題，註定是不可能大規模生產的。
我們不要怕問題，有問題慢慢的改進就行。也不用想著追究完美，先把第一臺蒸汽機車的這個頭銜給拿下來，等以後我們可以大規模量產的新款蒸汽機車出來的時候，影響力自然就不一樣了。
我覺得肯定會有其他的作坊也跟著生產蒸汽機車的，這個時候我們就要把眼光放得長遠一點，要考慮以後如何跟其他人競爭的問題。
很顯然，如果百姓們都知道我們勞牛蒸汽機車作坊是世界上第一個發明出蒸汽機車的作坊，那麼大家對我們的技術，就會自然而然的產生一種信賴感。
到時候差不多的蒸汽機車，我們哪怕是比別的作坊賣的貴上一些，也應該會有不少人選擇購買的。”
雖然勞漢三對品牌這個東西還沒有特別清晰的概念。
但是作為一家大型的運輸車隊的負責人，他對商業上的嗅覺還是非常敏銳的。
看看賓士四輪馬車和城南馬車的區別，看看永久腳踏車和其他腳踏車的區別，勞漢三覺得自己有必要搶佔先機，讓勞牛蒸汽機車成為一個響噹噹的牌子。
“掌櫃的，您放心！如果只是單純的製作一臺樣車的話，那麼不需要再有三個月，我們就能製作出來。”
荊木也不傻。
勞漢三的話說完之後，他就大概明白是什麼意思了。
很顯然，自家掌櫃是要先把名分給佔下來啊。
這還不簡單？
不考慮大規模製作，不考慮商業化，只是單純的製作一臺可以在水泥道路上行走的蒸汽機車，這個難度一下子就下降了好幾個等級。
很多時候，大規模的生產，才是一個產品研發的瓶頸。
如果只是在實驗室裡頭製作，那難度就完全不一樣了。
“嗯，到時候我們可以在楊氏茶葉大廈面前專門搞一個展覽會，讓長安城的勳貴富商都來體驗一下我們的蒸汽機車，甚至還可以邀請各個報社的寫手來我們的作坊參觀，好好的報道一下大家的努力。”
說到自己擅長的領域，勞漢三的話立馬就變得多了起來。
並且，說的越多，他越為自己的想法拍案叫絕。
“勞掌櫃，為了避免被其他作坊搶了先，也為了以後我們能夠及時把握住蒸汽機車這個行業的發展，我覺得作坊裡頭有必要成立一個專門的市場研究機構。
現在的任務就是先搞清楚長安城的各個作坊裡頭，都有誰家也在研究蒸汽機車的，然後研究的進度到了什麼程度。