來面試業務員的人有點多，二十多個。
司機只有五個人，五個都是B2駕照，不過五人裡面只有一個有重型載貨汽車駕駛經驗，三年駕齡，其他人，駕駛的都是中卡，都是九米以下的，而且人都很年輕，最大的也不過三十出頭，駕齡兩三年。
唯有三年駕齡的重卡司機，才有近四十，是一個名副其實的中年人。
五個司機，裡面其他四人，都沒有自備車，只有重卡司機有自己的車，一輛一汽解放J6P，一輛過載9.5米倉柵載貨車，全車身長有近十二米，車也不舊，才一年車齡，而且據司機老熊所說，這輛車是他前不久貸款買的，因為他為人老實，做生意又不行，運輸越來越難賺錢，這才出來打工。
貨車司機算是一個稀缺資源，這麼長時間，才有這麼五個人，因此經過簡單的面試考核之後，林臻東直接拍板，這五個人，全要了。
說實話，如果蔬菜業務全面鋪開，這五個人還真不夠。
一個司機，一月的薪水，才10.8K，這錢他能付得起，即便裡面有渾水摸魚的人，那也沒啥關係，反正三個月試用期，覺得不行，那就直接開了。
於是這五個人便被敲定下來。
業務員的招聘，就不那麼簡單了，不是像司機那樣單純的看駕照，做科目一二三四的考題，等等，業務員的招聘還是很複雜的，畢竟工作內容會涉及大量資金，要經得起金錢的考驗才行。
當然人心沒法考驗，管理還是看制度。
招聘業務員的時候，林臻東特別提到一條，農村籍優先，業務員要與農民打交道，農民可以說既狡黠又憨厚，也只有出身農村的農民娃，才熟悉這些菜農，城鎮籍的年輕人，相對就差一點。
基本的，能吃苦耐勞，對蔬果貿易有一定的瞭解，對工作環境有一定的忍耐，對金錢、價格、數量等數字比較敏感，溝通社交能力比較強，會熟練使用辦公軟體，等等。
業務員沒有證，不像司機，所以面試就是聊，以及一套心理測試，把面試者的底摸清了，才結束。
選擇的時候，把所有簡歷造假，甚至簡歷描述與實際情況不符的，全部剔除。
心理測試上，把言行不一，品行不端，三觀不正，道德敗壞的人剔除，把有上述可疑現象的人重點標記。
二十多個人，最後留下十個人。
於是，五個司機，十個業務員，在十一點的時候，同時辦理入職手續，簽署勞動合同。
到這一步，他們才算完，不過衛小漁還要辦其他的手續，把新入職員工的醫保、社保、公積金、工資卡等事情解決清楚。
正式入職後，簡單開了一個會議，林臻東分配一下業務員和司機的具體工作，然後便和聶東方一起，帶著五個司機去租車。
老熊有自己的車，這次是過去幫忙看車，畢竟他是唯一的老司機。
至於為什麼租車，而不買，因為沒錢啊，一輛中卡，少則十五萬，多則二十萬，四個司機四輛車，差不多就要七八十萬。
這錢林臻東暫時能掏出來，但是掏出來身上可就沒有一分錢了，到時候設計方案透過規建和國土的審批，立馬就要簽訂監理和建造合同，保守估計，這個5000平米的倉儲，不包含裝置，造價都在四五百萬左右。
先期或許可以墊付，但一個月內，這比錢就要到賬，不能不悠著點，所以就要精打細算了。