陳正最終當然也沒有選擇賣票，一來自己不怕看，二來自己也不怕有人偷學他的技藝。
畫虎畫皮難畫骨，陳正真正厲害的地方，不是精巧的做工，而是能夠賦予物件屬性值。
這種看不見、摸不著，卻又真實存在的東西，是誰也學不去的。
而且造船現場，除了陳正木工坊的廣告牌之外，又多了聚全德酒樓的菜譜招牌。
各種菜品以及價格都羅列在上，旁邊還有負責記錄的，只要有人點餐，便有專人回酒樓下單，然後送到現場。
貼心的服務，讓前來觀看陳正造船的人感到非常的舒心，這裡很快便人員雲集、商旅來往，儼然成了運河旁的旅遊區。
陳正的大船也一天天的完善起來，從最初的龍骨，到船身、甲板，船艙，一艘氣勢恢宏的寶船，在不知不覺中，便矗立在了運河之中。
整條大船長十一丈、寬四丈，採用平底船型，吃水能超過近一丈。
船的外形為小方首，寬平艉，主甲板有一層甲板室形成的舯樓，艉不有三層艉樓，艏部有兩層通透性的艏樓。
若是從底艙開始算起，一直到甲板之上的話，這艘大船共有五層結構。
船首正面有一頭海鯨頭的浮雕，顯得威武非凡，兩舷側前部有靈動的飛魚浮雕或彩繪，後部有珊瑚浮雕彩繪，艉部板上方會有展翅高飛的海鷗。
船身構造過大，對於整船的動力性還是很有影響的。
在汪洋大海中，巨輪可以透過風帆及洋流的動力航行，可是在運河中，借用的力量便明顯小了許多。
在動力上的設計，陳正借鑑了螺旋槳的原理，在兩舷和艉部，設有長櫓。
這種長櫓入水極深，多人搖擺運動，櫓在水下呈半旋式的動作，推進效率大大提高。
就算是無風，甚至是逆風，船也能保持相當的航速。
而且，長櫓在船外的涉水面積小，非常適應在運河這種下狹窄港灣擁擠的河域航行。
這種大型木製作品，陳正不可能一個人完成，總要將一些不重要的、或是不精密的部件讓別人代做，所以各個部件的屬性、品相也不盡相同。
因此，當把這些部件組裝成整艘大船的時候，綜合品相就很難保證在一個較高的水平之上了。
品相精緻的海鯨首寶船：如履平地+19，逆流而上+20，引人入勝+18。
做完這艘海鯨首寶船，陳正的木工經驗直接加了五千多，在加上之前的積累，如今陳正的木工等級已經是木匠9級了。