當然，有更大理想的唐超可不會讓他們在這裡一點保障都沒有。
首先兩座生存艙就是第一重保障，哪怕一座生存艙出現了故障，還有另一座生存艙可是使用，有一座生存艙作為“地基”，還有功能強大的動力宇航服存在，足夠他們修復另一座生存艙。
而且在太空，已經有另一艘飛船在趕來的路上了。
之前，它是一枚“火星探測器”，只不過因為超級離子推進器試用型、32噸的質量、多功能模組組合的特徵，讓它變成了一艘“無人火星探測飛船”。
是的，就是那艘運載了“大型火星無人直升機”和“大型火星無人探測車”的探測飛船，它運載的貨物雖然被外星人搞了，但是它的推進模組還在火星軌道上轉悠，老實的等待著取樣火箭的起飛。
後來載人的孢子號來了，無人探測飛船的推進模組也不能就這麼浪費著，所以唐超就讓它返航了。
返回地球軌道之後，科研人員和工程師對它進行了改裝，就在天庭空間建站的軌道維修艙裡，換了效率更高的太陽翼，讓離子推進器的功率可以提到更高，從而可以運載更多的貨物。
重新出發飛往火星的無人探測器，或者現在叫無人貨運飛船更合適，它的整體質量達到了90噸。
是的，是之前的差不多三倍，如果是在地球環境內，推進器推這種交換比肯定是飛不起來的，可是在太空裡就不一樣了。
太空裡幾乎沒有重力、沒有阻力，只要稍稍一點推力，物體就可以不斷的向前飛行。
離子推進器的好處就是這樣，它消耗的“燃料”極少，可以長時間的加速，只要時間足夠，它可以推著飛船飛到一個非常快的速度。
領航者的推進器技術更加高超，初始就可以有個不小的推力，所以即使只有一臺推進器，即使現在的火星與地球的位置不算近，但是兩個月之內，它依然可以飛到火星。
更何況有了天庭空間站的部分模組，領航者還可以玩更大的。
就是把兩枚液態燃料推進器裝到貨運船上，直接給貨運船一個暴力初速度，等速度上來了，它們可以脫離飛船，用剩餘的然後讓自己減速，然後等“太空三蹦子”來回收垃圾的時候順道把自己撿回去。
搞回軌道維修艙之後做一下檢修，沒問題了下回接著用。
有了很高的初速度，離子推進器再開不僅節省燃料，還減少加速時間，非常好用。
90噸的質量包括了推進模組的自重，還有一艘標準的火星登陸船，以及一節軌道補給倉。
這節補給倉很重要，如果基地發生意外的話，宇航員們可以乘坐登陸船到達火星軌道，他們對接了這節補給倉就可以利用裡邊的物資苟上一兩個月，足夠地球那邊派飛船來救援了。
現在無人貨運飛船正在向火星飛來，雖然現在火星距離地球的已經有些遠了，等飛船飛到的時候彼此相距會更遠，但是更遠的距離才能讓飛船加速更長的時間，讓飛船獲得更快的速度，所以算下來抵達所需要的時間也多不了多少。
頂多一兩個月之內，在火星的科學家們就可以再次獲得充足的安全保障。
事實上只要他們按照操作流程來，兩座生存艙足夠他們折騰了，火星上還真沒有什麼可以傷害他們的東西，人品不好的美瑞肯人走了，傳說中的沙塵暴最大傷害也就是讓基地電量不足，吹起石頭砸爛基地的事只存在於科幻作品中。
對了，還有“萬中無一”的機率被隕石砸中，那個……那真是沒辦法，只能跑路。
相對來說，赤紅基地不僅安全，還很“豪華”，最起碼比人類最初設想的火星登陸豪華多了。
而另一邊，四名外星人的到來，就讓本就節儉的企業號上更加雪上加霜了。