“這我知道，孢子號的主要技術突破有兩個，一是把模擬重力艙裝到了飛船上，可以減少失重狀態對宇航員身體的傷害，二是動力推進裝置的突破? 使用了成熟的大型離子引擎技術，極大的縮短了遠航任務的飛行時間? 而企業號那邊就不行了，還是傳統的化學燃料火箭? 它的這次火星任務就像努力飛到亞軌道的飛機一樣。”
確實，每一個時代的變遷? 都伴隨著技術的巨大進步。
之前人類只是進入了航天時代? 可直到複用火箭降低了軌道運輸成本? 軌道穿梭機的出現更大幅度的降低了載人航天成本，還讓人類進入太空更加便利，才算是推著航天時代往前邁了一大步。
後來領航者開始面向月球進行技術升級，讓人類登陸月球也更加簡單，可說到底還是在地月系統打轉，並沒有讓人類突破地月系統。
直到現在。
“帶領人類邁出那一步”的宣言，孢子號做到了。
不過離子引擎的起步推力確實不行，花了比企業號兩倍的時間才飛出地月系統，但是到後邊，孢子號的飛行速度就越來越快了。
本來有很多人等著看孢子號“逮蝦戶”企業號，但他們註定是看不到了，兩艘飛船都不在一條航線上，哪怕用模擬圖來現實，孢子號也不可能從企業號旁邊飛過去。
雖然它們都是從地球出發的，又都是去火星，但它們的飛行航線真重合不了。
因為地球是運到的，火星也是運動的。
兩艘飛船的飛行時間不一樣，飛行的路線肯定也不一樣，如果用線來表示，那孢子號就是一條短弧線，而且弧度小，企業號就是一條長弧線，而且弧度很大。
兩艘飛船飛出地月系統就分開了，相當於從一個地方出來的兩輛車，一個往東，一個往東南。
兩艘飛船在飛行過程中還不斷的回傳影片，分享一些遠航飛行的生活和科研日常。
畢竟這是一次前所未有的火星任務，可展示的東西太多了。
因為企業號先出發一個月，加上天夏那邊沒動靜，所以美瑞肯那邊恨不得天天釋出一段小影片，讓所有人看看飛往火星的飛船上有什麼，宇航員怎麼生活和怎麼做實驗等等。
只是後來孢子號的出現，美瑞肯傻眼了，等孢子號出發之後，它就很少發影片了。
領航者釋出的孢子號影片卻越來越多。
雖然企業號不發了，但是它已經有前邊一個月釋出的影片了，兩邊一對比，很容易得出答案。
孢子號因為有中型模擬重力旋轉艙，可以安全的提供0.5G的模擬重力，甚至再大膽一點，開到0.6G都沒事。
不過為了安全嘛，一半的重力也差不多了。