人類在正常的重力狀態下遨遊太空，絕對是一個令人激動的事。
為了安全，駕駛艙內還有一名飛行員陪同，在飛行員的幫助下，第一次實戰的李成慢慢的駕駛著飛船離開了地面。
“加速。”
……
飛行平穩之後，飛船以最高速度飛行，不到十分鐘的樣子就突破了大氣層。
當感到飛船一頓之後，有經驗的飛行員馬上讓李成關閉了燃油，改成電力推進。
“設定一個座標，然後就可以自動駕駛了。”
“這真的很簡單啊。”設定自動駕駛之後，李成從座位上起來，對著徐子陵和楊凱明說到。
飛船在航電系統方面設計的是比戰機更具優勢的自動駕駛系統，駕駛起來更加的舒適，特別在大氣層外，由於障礙物的問題，基本上不存在航線選擇的問題，相比飛機在大氣層內還需按照規定的航線來飛行，這種航行無疑更令人覺得簡單。
“簡單是簡單，不過在駕駛的過程中還是需要注意一點，近太空的太空垃圾可不少。”出自於他的設計，徐子陵當然明白這些。
太空垃圾又稱空間碎片或者軌道碎片，是太空中除了正在工作著的航天器之外的人造物體，它包括了運載火箭和航天器在發射過程中產生的碎片與報廢的衛星，航天器表面材料的脫落，表面塗層老化掉下來的油漆斑塊；航天器逸漏出的固體、液體材料；火箭和航天器爆炸、碰撞過程中產生的碎片。
這些東西有大有小，但別看這些東西零零散散，但其殺傷力絕對不可小覷。
要知道這些玩意在300400公里這個軌道時，是以每秒78公里的速度執行的，而在36000公里高度的地球靜止軌道上則以每秒3公里的速度高速運動，根據軌道傾角碰撞時的相對速度甚至可以達到每秒10公里以上。
如此高速的執行，可想而知其撞擊力有多大。
據準確的計算，一個直徑為十厘米的太空垃圾，完全能夠讓載人飛船或者衛星完全摧毀。
他們的飛船船身使用超強合金，但一旦碰到這些玩意，儘管不至於船毀人亡，但絕對會受創嚴，想想飛船一旦在前不著村後不著店太空中受創，那結果……
所以駕駛飛船的時候還是需要萬分的小心的。
這些問題是駕駛飛船必須要注意的問題，所以在地面時都有相應的培訓，對於嚴重的後果，楊凱明和李成深以為然。
“系統會避開太空垃圾地帶吧！”讓陪同的飛行員接手駕駛，李成坐到了後座之上。
“嗯。”徐子陵點了點頭，“和鷹眼衛星連線，正常情況下會探測出十萬公里之內的太空垃圾，不過一旦超出衛星掃描範圍，咱們就只能啟用飛船本身的雷達系統，那時候就需要注意了。”
月球和地球之間的距離是三十八萬公里，一旦用飛船登陸月球，在超過鷹眼衛星探測的距離之外，那就必須利用自帶的雷達系統，也就是說在最後的一段行程裡才是最危險的。
不過由於飛船、衛星等碎片形成的太空垃圾不會出現在這個地帶，其實這段距離也是安全的。
這次幾人只是興趣才試駕飛船，並沒有準備登月，所以在太空中溜達了一會，拍了一些照片之後就返回了地球。
事到如今，飛船算是真正的成功了。
回到地球，徐子陵把此事告訴了範毅。