“什麼？你是賽車手？”楊萌瞪大眼睛看著謝爾。
謝爾喝了一杯雪碧威士忌：“很奇怪麼？要不然我為什麼來馬恩島？而且我參加的是‘單人組’的比賽哦。所以我要感謝你，如果不是你治好了我，我現在想要參賽都不可能了。”
楊萌聽後倒吸一口涼氣反覆打量謝爾。這個女人不簡單啊！
曼島TT比賽也是分組別的，一共有八個組別，除了雙人摩托，也就是俗稱的‘偏三’組外，其餘七組都是單人參賽。
這七組的差距就是：排量、原廠車、改裝車、電動車之類的。
比如說‘超級改裝組’就是排量1000cc的改裝車，這也是看缸數，雙缸排量可以加到1200，車中不能低於165公斤，一共跑六圈，必須使用光頭胎；而‘超級原廠車’組則是1000cc的原廠車，車重不能低於170KG，不要求輪胎使用；‘超級跑車組’是600cc改裝組，雙缸排氣可以加到750cc。也是跑四圈，車重不能低於161KG。
而其中最高水平的組別就是‘高階TT’組，就是上述三種摩托車都可以參賽，後兩者解除輪胎限制，也是六圈定勝負的比賽。算是曼島TT大亂鬥，各個組別的高手一較高低的存在。
楊萌好奇問道：“是單人組哪個組別？”
“四衝雙缸水冷量產組以及‘超級原廠車’組和‘超級改裝組’。”謝爾回答道：“你們漢國人應該熟悉第一個組別！”
楊萌把這話給蕭鵬翻譯了一下，蕭鵬點了點頭，這應該是漢國人最熟悉的曼島TT組別。
這個組其實很特殊，暫停過好幾次，到了2012年才再次回覆，漢國人熟悉這個組別是因為‘春風摩托’透過腐國代理商參加這個組別。要求是使用四衝雙缸水冷車，最高排量為650cc，正好是‘春風650’的發揮空間。漢國第一個也是唯一一個參加曼島TT的車手張偉安在參加這個組別的比賽時就騎著‘春風650’，成績是第50名，平均時速172公里。
這當然和曼島最好成績時速212公里相差甚遠，但是人家好歹完賽了！那一年像東瀛車手鬆下佳成直接在預選賽就車禍身亡！
參加這樣的比賽基本來說就是上車之後命就不屬於自己，一檔破百二擋翹頭三擋暴力提速四擋油門到底五檔爆表六檔玩命。
不過實話實說，這個組別和電動摩托組的算是曼島TT影響力最低的組別。
蕭鵬嘆氣道：“真特麼的空歡喜一場！跑了半個地球過來，卻連參賽的機會都沒有。”
看著蕭鵬委屈的樣子，謝爾不解問道：“他在說什麼呢？”
楊萌解釋道：“想來參加曼島TT結果不夠格，誰知道這裡對車手的要求那麼高！”
謝爾聽後笑了起來：“曼島TT作為最頂尖的賽事要求能不高麼？如果是個人都能來參賽，這裡成了什麼了？大型自殺現場？”
楊萌點了點頭，這謝爾說的有道理。像唯一參加過曼島TT的車手張偉安他其實就不具備參賽資
格，是曼島TT組織方為了擴大比賽在亞洲的影響力以及在贊助商的特別要求下，才特批張偉安以‘外卡’方式參賽。而且就這樣張偉安還連續參加了兩個月腐國本土舉辦的各項摩托車賽事後才拿到的參賽資格。
最氣人的是：這項賽事規定的摩托公路賽證書是偏向於腐國的ACU和SACU，其他地區想要拿到認證相對繁瑣。一個真正想要參賽的漢國車手起碼要準備一年多以上才有可能有資格！就像張偉安本身就是很好的賽車手，想要參加這比賽都要靠‘走後門’而且成績也不盡人意！這裡的水平可想而知。