要說的話，“行省”級的設計就是圍繞著這個指標進行。
因為艦載機只能夠在飛行甲板上加油裝彈，所以飛行甲板的面積，直接決定了一次能夠出動的艦載機數量。
在實際使用中，帝國海軍還早就發現，擴大飛行甲板的寬度比增加飛行甲板的長度更有意義。
結果，飛行甲板的寬度在“帝都”級的基礎之上擴大了三分之一，達到了44.5米。
全甲板出動的時候，能夠在後部停機區多擺一列艦載機，仍然交錯排列的話，由2 3變為3 4。
僅此一項，最多能增加13架。
因為飛行甲板延長，起飛待命區增了兩排位置，所以理論上，一次最多能出動50架艦載機。
通常情況，第一排與最後一排各空出一個機位，總共也就48架。
在理論上，“行省”級最多能在飛行甲板上繫留80架艦載機，即便騰出艦首起飛區，也能繫留56架。這個數量不是隨便設定的，是在以全甲板狀態出動後，還能保留8架防空戰鬥機。
關鍵，還有一個半小時的再準備時間。
“帝都”級至少要2個小時才能完成全甲板攻擊的準備工作，而“龍江”級往往得等待150分鐘。
“行省”級能縮短到一個半小時，在設計的時候下足了功夫。
首先就是，採用大尺寸的側舷升降機，能夠同時運送兩架艦載機，把提升艦載機的效率提高了近一倍。
採用大型升降機的另外一個好處是提高了回收艦載機的效率。
其次是增設4處綜合補給站，能夠同時為更多的艦載機進行補給作業，縮短了艦載機加油裝彈的時間。
為了提高補給作業效率，設計人員採納海軍提出的建議，把補給站的位置由升降機附近改到甲板邊緣。只不過，這主要是為安全考慮，確保在緊急時刻，能夠把存在安全隱患的艦載機推離航母。
此外還有，採用了效能更好的彈射器。
其實，類似的改進還有很多。
比如在艦島的前後，以及左舷升降機前方，設了六處檢修站，使得普通維護工作能在飛行甲板上進行。關鍵是，艦載機並非每次出動之後都要進行全面維護，在戰鬥中就更加不可能了。
透過這一系列改進，“行省”級的航空作戰能力大幅度提高。
在整個大戰中，“行省”級的艦載機出動率都算得上是首屈一指，而且是後條約時代的標杆。
當然，“行省”級本來就是帝國海軍的“理想型”航母。
在三年前，新曆97年最後一天，“浦”號在浦州造船廠開工那天，白止戰等帝國海軍將領就對其寄予厚望。
當時，人人都認為，戰爭最快要到新曆100年才會爆發。
按當時的設想，“行省”級將是帝國海軍在戰爭初期碾壓對手的頭號主力，克敵制勝的法寶。
雖然大戰提前爆發，“行省”級沒趕上前期的激戰，但是現在到來也正是時候。
在接下來跟強大的紐蘭海軍，還有並不弱小的布蘭皇家海軍的決戰中，“行省”級必將是帝國海軍的中流砥柱！8