“……在完成任務之後，如果沒有足夠的燃油返回艦隊，就飛到腳島東邊迫降，然後耐心的等待救援。都給我記住，你們才是帝國海軍最為寶貴的財富，你們每一個人都是不可替代的……”
坐進機艙，劉向真的訓誡依然在朱華聖的耳邊迴盪。
為了鼓舞士氣，或許是覺得應該在艦載航空兵首戰之前說點什麼，劉向真才用艦隊廣播向所有飛行員喊話。
艦隊廣播使用高頻電臺，工作距離才幾十千米，不會讓艦隊暴露行蹤。
朱華聖很奇怪，因為在他的印象當中，劉向真不是那種話多的人。
大家對他的評價是：人狠話不多。
當然，在坐進機艙的那一刻，朱華聖就把這些雜念拋到九霄雲外，恢復了一名大隊長應有的本色。
他是第一艦載航空兵聯隊第二大隊大隊長，而另外一個大隊長是申普。
很快，朱華聖就完成了起飛前的準備工作，然後在地勤人員協助下啟動了引擎，進入到熱車階段。
他駕駛的是一架“飛魚”魚雷攻擊機。
其實，不管是帝國海軍，還是狹夷海軍與紐蘭海軍，艦載航空兵的指揮官，飛的幾乎都是魚雷機。
這也沒啥好奇怪的。
雖然魚雷機最笨重，速度也最慢，但是機艙的空間最大，而且一般是三座，有一個機組成員專門負責導航、投彈與發報。
多一個人，能夠極大的減輕指揮官的負擔。
此外，魚雷機一般擁有同時代艦載機中最遠的航程。
如果掛的不是魚雷或者炸彈，而是副油箱，魚雷機能飛行一千多千米，因此最適合執行指揮任務。
在以往的訓練當中，大隊長的座機一般都掛副油箱。
只是這次，掛的是航空魚雷。
不是不需要朱華聖指揮，而是不用像演習那樣，在完成攻擊之後，還得留下來等裁判組做出評判。
其實，這也是朱華聖面對的一次考驗。
不要忘了，他學的航空偵察，並非專業飛行員，而且是在三十歲左右才開始接觸與學習飛行。
要說飛行能力，朱華聖肯定不如後起之秀。