南下進攻行動，進行得非常順利。
雖然梵羅沙漠的惡劣程度超過了穆阿沙漠，尤其是在下半年，沙塵暴十分常見，而且往往會持續數日。別說人，就算號稱“沙漠之舟”的駱駝，也很難在如此惡劣的環境裡面生存下來。但是對經歷過波沙灣戰爭考驗的第五陸戰師來說，從巴爾梅爾到特拉德，這200千米野外行軍，算不上艱難。
當然，運氣也非常重要。
至少在這幾天，梵羅沙漠裡除了晝夜溫差極大之外，並沒有其他不適之處。
劉尊山指揮的突擊部隊在13日夜間出發，到14日清晨，已經行進了100千米，到達盧尼河下游的吉爾哈附近。
這是一座位於沙漠裡的小鎮，準確的說是盧尼河下又的一塊綠洲。
因為是一條內陸河，所以只要到旱季，盧尼河就會斷流，而從盧尼河下游經過的幾條古商道，也就只能依託沿途的幾處綠洲。吉爾哈就在古商道上，還是方圓上百千米內唯一的水源地。
即便到了現在，吉爾哈的地位都沒有降低。
和平時期，一直都有商隊在梵羅國與巴鐵之間往返。
對這個“世外桃源”的居民來說，國界顯然沒有地圖上那麼明確。
存在了上千年的古商道依然繁華，而且在第五陸戰師的先頭部隊到達之前，當地人並沒意識到即將被戰火波及。
不過，這不是壞事。
至少在先頭部隊到達的時候，當地的居民沒有反抗，甚至沒有把突然出現在小鎮外面的坦克戰車當成威脅。
劉尊山派去維持秩序的部隊，還在小鎮外面被一群孩子圍觀。
小鎮的警察局，包括局長在內僅有的6名警察，在巡邏隊到達之後就繳械投降，交出了3支古董級別的李??恩菲爾德步槍與1把僅剩下4發子彈的轉輪手槍，隨後就脫下制服回家去了。
突擊部隊只在吉爾哈逗留了幾個小時，在為坦克戰車補充了燃油，進行了必要的檢查之後就再次出發。
要說的話，最大的麻煩，其實是後勤保障。
雖然突擊部隊在公路上行進，但是道路的狀況非常糟糕，還必須考慮在後面跟進的補給車隊，準確說是那些越野能力相對較差的輪式車輛，特別是運輸卡車，因此突擊部隊的主戰坦克與步兵戰車並沒有佔用公路，幾乎全程在道路兩旁的沙漠裡行軍，也就不可避免的要消耗更多的燃油。
嚴格說來，野外行軍消耗的燃油是公路行軍的數倍之多！
關鍵還有，突擊部隊必須保持好戰鬥狀態，不能在燒光了燃油之後再進行補給，最多在用掉一半之後，就得停下來。要不然，在遭遇敵人之後，坦克戰車就會因為沒有燃油而喪失作戰能力。
正是如此，突擊部隊才在吉爾哈停了幾個小時。
此後，仍然是一路順風。
到14日下午，突擊部隊就已經到了特拉德的北面，並且在阿拉瓦利嶺的西脈，準確說是梵羅沙漠南邊的丘陵地帶北面停了下來。
此地，距離特拉德不到20千米。
劉尊山在讓部隊為進攻做準備的同時，還派了一個偵察排前往特拉德，探查梵軍的防禦部署。
其實，這有點多餘。
空軍提供的情報沒有錯，駐守特拉德的梵軍缺少坦克戰車等裝甲力量，而且沒有在城鎮外面構築防禦陣地。
說是駐軍，其實更像是一支治安部隊。