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話分兩頭。
顧鯤在國內開學選課、應對媒體、謀劃製造公眾知名度的同時。
九月份，新的設計院勘察隊就抵達了蘭方，開始以“華夏速度”瘋狂開搞。
“蘭方國際會議酒店”的選址和設計稿，在九月份就初步出來了，設計評標勘測僅僅才一個月的時間，堪稱神速，十月份就能破土動工。
唯一的代價，只是設計方面獨創性不是很強，或許無法做到讓人一看就覺得“這大廈的設計是世上獨一無二的”，外觀稍稍有點大路貨。
不過這也沒關係，因為蘭方未來旅遊業真的做大之後，還會需要更多更高檔次的酒店的，要搞地標將來也來得及。現在這個會議酒店，只是給國內的會議團一塊遮羞布，讓他們可以打著開會的名義出國玩就行了。
等將來這些會議團到真到了蘭方，估計也就在會議酒店住一兩晚上、裝模作樣開一天會，把蘭方主城區玩膩之後，就該轉場去奔馬島或者未來別的什麼珊瑚礁離島玩了。
就好比那些去馬爾地夫旅遊的人，誰特麼在馬累機場附近的酒店長住的？還不是立刻坐遊艇或者水上飛機轉場了。
繼酒店設計完成後，第二個步入正軌的專案是蘭方國際機場。
在交大設計院的人勘測、並且與蘭方官方協商後，機場的最終選址，定在了蘭方主島以東、一個距離主島兩三公里的離島上。
這座離島原名叫海鷗島，很土氣的名字，是因為海鳥比較多而得名，面積大約有20多平方公里。地質是海砂沉積地質，蓋機場的優勢在於地形平整比較方便，但是做防沉降要多花點功夫，但也不算太軟，總的來說在可接受範圍內。
蘭方大公朱猷棟本來也問過交大的設計負責人，主島上找空地蓋是否可以。但設計師很負責任地告訴他：
“機場周邊數公里內都是要清空的，不能蓋房子也不該有田地，至少我們華夏設計是比較嚴謹的。你不能拿曰本人那種成田機場跑道旁邊還有釘子戶來類比，那是因為曰本人執行力不夠，也不如我們華夏人重視安全。
所以，使用與主島隔開兩到三公里的離島，是淨空效率最大化的，不浪費土地，三側的淨空區域都直接是海面。後續讓顧老闆追加投資、造一座兩三公里的橋，連線主島，很方便的。”
朱猷棟不懂技術，看華夏方面說得頭頭是道，也就只是最後追問了一個問題：“造橋大概要多少預算？”
交大設計師：“很便宜，這裡本來就是沉積地貌，海水不深，才五六米，打樁不貴。而且不用考慮通航，直接堆堤道都行，或者中間弄個低架空的斜拉橋，一公里一千多萬絕對搞定。”
在淺海堆一條堤壩是非常便宜的，只要開一堆藍翔過來搞土方作業就行了，能極大縮短所需造橋的長度。
而一般長江上那些橋之所以造價貴，另一方面是因為江河上要考慮通航問題，不能把橋洞造得太低，否則船過不去，水運就廢了。
但是這裡的專案明顯不用考慮航運，因為本來這兒就沒航道，萬一有船要過，超高，稍微繞幾公里路程，從離島外側繞過去就行了。
所以一千多萬一公里的橋，輕鬆就搞定了。
朱猷棟大筆一揮，正式把這個離島上一半的土地，先劃撥給了顧鯤。
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