劉科長：“三個月之內，你要去粵州的漁政有關部門，註冊換證、登記船型，他們會給你換成長期許可證的——不過到時候，就要一船一證，接受抽查了。千萬不可以一證多用，那樣會被吊銷的。你應該就註冊現在這條船吧？”
“不能換船嗎？這條船是我臨時租的，我自己的船不是這個。”顧鯤緊張地追問。
劉科長：“反正你到時候去註冊驗船是哪條，就算哪條。不過我這個臨證是中型船的。按照我們的漁政管理辦法，你去換正式證時候的船，也不能變成大型船——
也就是船長要低於60米，主機功率低於440千瓦，標準排水量低於500噸。三項指標任何一項都不能超標。”
顧鯤不由有些壓力。
這就意味著，他要在三個月內，賺夠錢買自己的大漁船。
既然許可證的上限不低，他肯定希望弄一艘比目前這艘租來的更好的船。
而劉民這條船，造價就40多萬令了、摺合大約100萬人民幣。
如果要更大，再配冷庫，豈不是等於三個月之內賺200萬人民幣？
壓力山大呀。
不過，買漁船也不一定要全款。基本上能有六成首付，其餘部分銀行就肯給你按揭了。
那也至少等於三個月賺100多萬。
顧鯤在那兒算自己的賬，劉科長的下一句話，很快把他從沉思中拉了回來：
“這許可證是附條件的。你以後每年度要運輸至少價值20萬人民幣的補給物資，平價賣給我們。如果沒有達到，許可證隔年就會被吊銷。”
顧鯤覺得這個很合理，他來討許可證的目的，本來就是想做一些利國利民的生意，為威沙運輸一些廉價補給物資。
一年20萬的話，攤下來每月也就1萬8。
用柴油為例，現在國內柴油1塊2一升，一桶150升，就是180塊錢。這點額度，也就是每個月幫忙帶100桶柴油的運力。到時候他有了幾百噸的船，還擠不出這點運力麼。
而且有了許可證之後，他從這兒再往北的海域，以後也能明目張膽地捕撈作業了，因為他是經過認證的愛國華僑、華夏人民的老朋友。
光這一項收益，就足以把幫忙帶補給物資的損失賺回來。
就這樣，雙方在和諧的氛圍中，進行了親切友好的會談，達成了互惠互利的共識。
顧鯤在島上的衛生室休息了一個下午，躲過了一天中最熱的時間，胡醫生還把所裡唯一的一把電風扇放到他的病房裡通風。
然後在傍晚時分，料理完手續，他就堅持起航，與新認識的朋友們告別。
這天，已經是大年初九了，公曆1994年2月18日。
離開永林島後，船繼續在海上開了三天半，終於在2月22日凌晨，看到大陸出現在海平線上。
如果海圖沒錯的話，這裡應該是珠江口了。