“那是因為你們都是老司機，很多新手司機都非常謹慎，倒車也很費勁，再說，就算老司機，你們能保證自己能看到所有的東西，汽車是有死角的，誰能保證自己一輩子不會倒車撞到東西？有個電子功能監控，至少可以大機率減少可能存在的問題，甚至，雷達如果夠先進，還可以準確的測出車尾與後面障礙物的距離，然後再告訴司機。”陳志文說道。
“這樣看的話，的確也有很大的市場，但問題是，我們對於感測器，也沒有什麼經驗啊？特別是測距還需要超聲波感測器，這方面也要收購海外公司嗎？”雷盛利問道。
“這個領域，基本上都是新手，就算有，也是那些尖端的工業公司，想收購也很難，不過，可以嘗試與國內合作，雷達技術，本身就是各個國家重點研究的物件，雖然他們的雷達與汽車需要的雷達差別很大，但總歸都是同一種東西，我們可以委託國內的專家團隊來研發，或者一起研發，就在國內大城市建造實驗室進行研發，有了成績後，再嘗試裝在車上面看看。”陳志文想了想說道。
“這的確是一種方法，這些技術，雖然國內也不涉及，但總歸原理是一樣的，讓他們研發，比我們自己研發要簡單多了。”雷盛利點點頭說道。
“就香港的這點人口，工業基礎也不行，以後是做不了研發基地的，製造業這一塊，我們還是需要依賴內地的人才的，不管是家電、電子消費品，或者汽車相關技術，都是如此，儘量的利用國內人才來發展我們需要的技術，我們只要把控好資金投入以及研發方向就行了。”陳志文說道。
國內十億人口，相關的技術人才其實很多的，特別是很多大學裡面的教授，只不過因為技術底子差了點，但數量上的優勢，篩選一下，足以滿足美的在幾個領域的需求了，再加上未來幾年大量的大學生會走入社會，雖說大部分會進入國企或者政府公務部門，但如今的時代，只要外匯開道，還是能挖不少人的，更不用說，自己投資的深海科技大學，已經在興建了。
“明白。”雷盛利點點頭說道。
“暫時就先這麼多吧，其實還有一些汽車技術，但都算是比較複雜的，我們至少先將大量的研發團隊給準備好，這些技術成功了部分後，再研發其他的吧，畢竟我們的精力是有限的。”陳志文又接著說道。
80年代，其實是汽車各種電子技術發展的根基時代，這十年，很多汽車主機廠以及大型汽車零部件公司，著實研究了很多技術的基礎，比如渦輪增壓技術、車身穩定系統ESP、高效能自動變速箱、ABS、EDB、導航、液晶中控、多功能中控、全範圍安全氣囊與氣簾、抬頭顯示等等。
這裡面，部分領域自己是有機會進場的，因此，美的需要對這些方面進行投入，但這裡面任何一項技術從開始到成熟，都需要投入大量資金與資源，美的雖然不差錢，但也不可能同時進行多方面的研發，因此，陳志文先選擇一些可能性大的，進行攻破。
等到團隊建起來，有一點成績了，研發有了一定基礎能力了，再向上研發更先進的技術，比如，如果倒車雷達研發成功了，那就可以根據這個基礎來嘗試前車雷達，向主動安全方面的領域進軍。
不過，也有部分，是他不太可能插手的，比如車身穩定系統ESP，他當然知道這個技術在未來是多麼的暴利，全球幾乎中配以上的汽車都需要這套系統，擁有它的博世甚至按照車價來百分比收費。只是這套系統，博世雖然還沒推出，但陳志文已經知道他們已經在研發了，自己不可能跟得上，再說，這種技術，沒有大量的研發基礎、專業的大量高技術人才團隊、足夠的開發經驗，是不可能成功的，美的根本就沒這樣的條件。
“好，那我也與和黃一樣，直接在燕京市成立一家大型汽車方面研究的實驗室，聘請內地的各種高技術人才以及海外方面的人才，AMC與國內的合資廠也在燕京，配合起來，也方便很多。”雷盛利點點頭說道。
“在燕京可以，不過其他地方也需要，比如上滬，那裡也有很多人才，都要利用起來，未來我給美的的預算，我們在汽車電子零部件方面的研究，每年都會超過上億美元，只要你們能夠拿出更好的成績，我可以投入更多的資金。”陳志文又說道。
現在的美的，在電子消費市場，已經獲得了非常穩固的地位，光是遊戲市場，一年估計淨利潤不低於10億美元，原先歷史上的雅達利也差不多有這個數值，而現在的美的，成就更高，未來等到個人計算機開始爆發後，那麼電腦遊戲市場以及電腦軟體市場都會有豐厚的回報，更不要說，他還有機會投資美國未來的科技巨頭，這些巨頭，到了90年代，哪一家都是以百億乃至與千億美元為市值單位。
在電子產品市場已經獲得成功的時候，一家正常的公司，是不應該滿足現有的成功的，進軍新領域，也是必須，如後世的蘋果公司，在手機市場上獲得成功後，也想著進入電動車領域，不過，迂腐的思想，導致了徹底的失敗罷了，如果在2013年的時候，蘋果自己投資建廠，而不是一味的想複製手機代工的模式，那麼在20年之後，也許全球汽車市場，蘋果還可能有一點機會。
做汽車，是陳志文的目標，但只靠AMC或者未來收購一些其他品牌，那是根本做不了什麼成績的，頂多能夠藉著先知機會以及大量資金，來稍微有所提高罷了，想要真正在汽車領域做大，就必須要深耕技術，經過十幾年乃至幾十年的研發，讓自家公司的汽車，在很多方面能夠與大品牌一較高下，這樣才能算是真正的成功。
電子領域的長期收入，正好可以成為汽車領域研發的資金，國內又可以提供大量的人才，以及可以不斷嘗試的市場，而只要前面幾步成功了，那只是在汽車零部件行業，就能獲得回報，這樣一來，整個業務自己就能形成迴圈，最終再哺育終端的汽車市場。
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