沒有日系車之前，AMC就是靠著省油路線錯開了三巨頭的競爭，但當日系車開始走進美國市場的時候，那無論油價高還是低，與日本汽車走相同路線但是卻競爭不過的AMC，就註定了要面臨巨大的壓力，在原先的歷史上，是法國雷諾汽車公司收購了AMC，但支撐幾年後還是沒辦法，就只能再出售給克萊斯勒了。
“這的確是一個很大的麻煩，但我們暫時也似乎沒有什麼辦法。”顧德華也有些擔憂的說道。
“唯一的辦法，就是渦輪增壓技術了，這個技術一旦可以在車上使用，必然可以在保證同樣動力的情況下，使用小一號的發動機，同時也能降低油耗。”陳志文說道：“渦輪增壓的研發團隊，已經成立了吧？最近進展怎麼樣？”
“已經成立三個月了，最近我們在實驗室做出了成品，不過在材料方面還是不行，壽命太短，各種極限測試也承受不了。”顧德華說道。
“材料方面，不能從其他公司直接採購嗎？”陳志文問道。
“我們的團隊調查過全球可能擁有這個材料專利的公司，最終找到了通用電氣，但是人家似乎看不上我們，不太願意與我們合作，我們連這種材料的樣品都沒拿到手。”顧德華說道。
“什麼材料？從市面上直接購買成品也不行嗎？”陳志文問道。
“不行，因為這個材料，是用在航空發動機上的，專門耐熱耐磨的，其他地方基本上不用，我們聯絡了通用電氣的航空部門，但他們不願意給我們樣品。目前，我們還在託關係，看看能不能先拿到樣品測試一下，如果可以的話，再想辦法合作。”顧德華說道。
“渦輪增壓器的確是高溫環境下的工作，一般的行業還真不一定有這種材料，不過全球能造航空發動機的，也不只通用電氣吧？能不能找找其他公司。”陳志文問道。
“問過了，全球其實能造高階航空發動機的也就幾家，歐洲那邊就是英國的勞斯萊斯以及法國的達索，這兩家更不願意給我們這種材料。”顧德華說道。
“也是，歐洲那邊我們關係更不行。”陳志文點點頭，說道：“這樣吧，多花點投入，想辦法先拿到樣品來測試一下，如果真的能夠達到我們的要求，然後我們再出面與通用電氣聯絡。
通用電氣的航空部門也是研發設計與組裝，就算高效能材料是他們研發出來的，但肯定不是他們自己生產的，順藤摸瓜，先找到供應商，然後再想辦法拿到樣品。”
“好、。”顧德華點點頭，說道：“其實我們也差不多在走這條路，美國的很多大型鋼廠都被我們諮詢過了，他們都沒有這種材料，我估計要麼是在海外生產的，要麼就是一家小的專業鋼廠生產。”
“行，有了確切訊息告訴我，通用電氣這種公司，技術底蘊強，我們與他們合作，對我們也有好處，我也有這方面的打算，正好一次性解決了。”陳志文點點頭說道。
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