2月1日，春節之前的一星期，AMC的副總裁顧德華來了一趟香港。
“陳生，內地在一個多月前，透過一位我的朋友聯絡上了我，我也跟他們的人進行了幾次交談，目前他們對引進AMC的車型很感興趣。”來到星河大廈陳志文的辦公室後，顧德華彙報說道。
“這很好，繼續談下去，技術、成本、專利、質量這一塊的事情，你們專業團隊負責，爭取最大的收益，不過也不需要做的太極端，至少要保證內地那邊也不會出現虧損，特別是外匯方面的損失。”陳志文聽完後，說道。
其實這沒什麼意外，意料之中的事情，國內目前對於與海外工業巨頭的合作，意向特別強，實在是目前國內的工業水平與國外相差太遠了，想追太難，就算內地政府出錢，也只能參與一些最基本的重工業基礎專案投資，比如鋼鐵、基礎化工、石油延煉、化肥等等，其他還有成千上萬的各類專案，就只能依賴市場了。
而汽車，不但是工業皇冠，還能帶動數百上千個行業的發展，帶動無數人就業，同時，也因為國內的需求，如果境內能夠造車，那外匯會節省很多，如果還能出口的話，那就更賺了。
只是目前的汽車巨頭除了大眾，其他的對內地市場都是不屑的，這就給AMC一個機會了，雖說AMC比不上那些巨頭公司，但怎麼說也在美國市場存活了幾十年，至少技術與質量也已經經過了美國市場的認可。
商場談判，該爭取的利潤與好處，自然是要爭取的，不過，最佳合作方式永遠是雙贏，只有雙方都能夠長期獲利，那才長期合作的基礎，這樣大家的效益都會更高，在這個基礎上，再力求自己多拿一點好處。
80年代的汽車巨頭，除了大眾，其他的都是太貪心了，仗著自己有技術，恨不得賺光國內的外匯，最終全部沒談成，後面大眾的成功證明，只要你照顧一下自己的合作伙伴，那就能獲得暴利。
當然，目前的大眾內部爭鬥也很厲害，跟不跟國內合作，也是忽左忽右搖擺不定。
“好，這沒問題，其實AMC那邊的產能過剩，如果跟國內合作，一些舊的生產線也可以送到國內生產，能夠獲得內地的市場，也是賺的。”顧德華說道。
“那你們協商好，準備引入什麼車型了嗎？”陳志文問道。
顧德華回答道：“內地團隊的意思是想引入吉普CJ系列，也就是我們目前的主打車型，這款車的越野能力很不錯，是不少越野人的最愛，國內的道路情況我大概也知道一些，還是挺適合的。
不過他們有一個條件，燕京市汽車廠，本身也有一款叫做BJ212的吉普車，他們希望我們能夠提供技術幫助，來提高這款車的技術，但這就會迎來一個問題，如果我們將它的技術提高了，那麼CJ系列在國內估計就不好賣了。”
“那能不能整體合併，將這款BJ212也放在合資公司以內？”陳志文問道。
“也討論過，他們還沒有給回覆。”顧德華說道。
“那好，年後我會去一趟燕京，這些涉及大投資的事情，我會去燕京市的相關部門商討一下。”陳志文點點頭說道。
對於技術他不是很懂，不過涉及投資的事情，還是要他主抓的，幾千萬美元對於他來說算不了什麼，但對於AMC來說，可是一筆不小的資金了。
“還有一件事，內地團隊提出了想與我們研發部門一起合作，在國內開發新款車型，這件事AMC的內部反對的比較厲害，boss你怎麼看？”顧德華又問道。
站在自己公司的角度，這件事肯定是不能答應的，但自己老闆態度又很難說。
“如果一起研發的話，那研發出來的車型，專利是不是都歸合資公司？”陳志文問道。
“對，是這個邏輯，所以AMC的美國佬都不同意。”顧德華說道。
“不同意是對的，目前的國內研發能力基本上沒有，這個合作，其實主要肯定還是我們出力，專利共享就太虧了，而且按照內地的合資方法，他們還佔主要股份。”陳志文點點頭說道：“合作還是要合作的，不是要換個方式，容我想想吧。”