在這樣的模式下，各個地區退可使用4G搭建高樓天線組建4G網路，進可購買大量AAU有源天線單元直接組建5G網路。
畢竟5G行動通訊技術最大的缺陷就是通訊距離超短，所以才需要放出大量分散式AAU有源天線單元來增加通訊距離，最終才造成了5G行動通訊網路建設成本十分高昂。
而現在曙光科技如果搞出能同時執行4G網路與5G網路的行動通訊裝置，那就直接解決了重複建設的問題，堪稱是一箭三雕啊。
在這其中惟一的缺陷，就是這個能同時執行4G與5G的行動通訊裝置成本估計會比單一的4G行動通訊裝置貴。
但相比於重複建設完4G網路又去建設5G網路的成本，這最終成本肯定是低得多，所以這是最終的解決辦法也是最好的解決辦法了。
於是想通的林晨對於接下來的計劃已經有所打算了。
這計劃就是全力研發5G，儘量在一年時間裡搞出成熟的5G行動通訊技術，然後再搞出4G與5G融合的通訊裝置。
最終同時釋出4G與5G行動通訊技術，徹底滿足未來長期與現在短期的行動通訊問題！
於是林晨便站起了身，隨後便去找倪光楠準備組建超豪華的5G行動通訊研發團隊。
而此時的競爭對手們可不知道曙光科技正在憋著一個名叫5G行動通訊技術的大招，想必當5G行動通訊技術出現的時候必定能震驚全球！
……
時間緩緩流逝，時間轉眼之間就來到了曙光汽車正式銷售的第三天，也即是2006年8月3日。
在這一天的早上8點，曙光科技正式對外公佈出了曙光汽車的首日銷量，而該首日銷量一出直接轟動了全球，引發了全球的驚濤駭浪。
至於這首日銷量是多少，這首日銷量是25萬臺！
這成績在汽車行業是一個相當驚人的成績，因為從來沒有任何一個汽車企業能在首日創造25萬臺的銷量成績。
但事實就在眼前，他們哪怕再不信也只能接受現實。
對此，林晨表示要不是曙光超級汽車工廠8月1日投產後爬坡需要時間，最終浪費了產能。
那在二十多天的不停生產下來，此時首日銷量應該是27.2臺的。
不過就算這樣，首日25萬臺也是一個相當驚人的成績了，曙光汽車創造的成績足以在歷史上載入一筆。
但樹欲靜風不止，在曙光汽車取得的銷量震驚全球，讓無數人驚呼曙光科技牛l逼的時候，一場危機正在醞釀。
……
數個小時後，美帝國，華耳街的帝國大廈裡。
一個小型會議室中，一個大會議室圓桌上正坐著數十個人，這些人大部分都是五六十歲的中老年人，全部都是媒體上有名有姓之人。
他們身後代表的是美帝國多家的汽車、汽車配件、石油等公司，可以說他們正因為曙光汽車釋出而被迫進行了這一場會議。
“當前曙光汽車的首日銷量為驚人的25萬臺，按照目前的發展趨勢，接下來曙光汽車未來一年裡應該能吃下全球7%的汽車總銷量。
但這不是最糟糕的，最糟糕的問題是他們壟l斷了曙光高熵合金的生產與製造，也壟l斷了純壓燃汽油發動機的生產與製造。
所以全球汽車行業實際已經被曙光科技掌握住了命脈，如果曙光科技搞些區別對待的小手段，那這對於我們來說將是一場致命的災難！”