要不然，鬼子來襲部隊還能翻上一番甚至兩番。
只能說，相比八路軍甚至整個中國來說，工業化後的小鬼子航空兵底子確實是太厚了。
雖然目前鬼子戰場前積累的精銳飛行員已經基本消耗殆盡，但其航空學校仍然源源不斷的向著前線輸送著飛行員。
即使質量越來越差，但兩三年內仍有27000名菜鳥飛行員進入了鬼子一線部隊。
然後，被當做耗材，快速消耗在這些各個空戰之中。
相比之下，目前八路軍的航空學校規模還小，無法像鬼子那樣快速補充飛行員。
優先保護飛行員安全，就成為目前八路軍聯合空軍戰術選擇的重要目標。
“聯合空軍那裡是如何應對的？”
雖然有如此多的敵機襲來，但張雲並不慌亂。
八路軍聯合空軍目前擁有著超過近1000架戰鬥機，鬼子目前三波攻勢仍然在應對範圍內。
“聯合空軍正在從老家等地機場調運兵力，在冀中、冀南地區組織攔截！另外，指揮部也在緊急聯絡冀中、冀南根據地，快速搜救飛行員，安排並未受傷的飛行員迴歸，準備迎戰更多敵人。”
張雲微微點頭。
聯合空軍指揮部的應對很是妥當。
鬼子的飽和攻擊雖然看似一波接著一波，很是強大無匹，但也存在很明顯的銜接問題。
由於大量航母被擊沉，目前鬼子海軍航空兵已經失去了大規模叢集出擊的能力。
第二波次的200架戰機，其實只有一小部分是航母甲板上起飛的，大部分是大連旅順鬼子海軍機場的戰機部隊。
因此，鬼子海軍航空兵的出擊上限就是這200餘架罷了，且由於調運問題，後續很難連續發起進攻。
關東軍陸航同樣也有這樣的問題。
雖然聯合空軍指揮部研判鬼子已經在葫蘆島等地建設了野戰機場，進而可以直接從關外進攻八路軍所在，但這些機場容量有限，也限定死了其第三波攻勢的上限。
關東軍航空力量不弱，很可能後面透過轉場方式再來幾波攻勢，但由於機場限制，每次必然會出現較大的時間間隔。
如此一來，在接住鬼子這密集的三板斧後，後面鬼子的攻勢哪怕源源不斷，但力度卻會降低了很多，整體就打成了添油戰術。
現在，就看八路軍聯合空軍如何接住這第二第三斧了！