盧允浩面對李牧這種釜底抽薪式的玩法，讓牛外賣一下子陷入了一個無法自拔的怪圈。
大部分牛外賣的電動車騎手，都會對自家的電動車以及配套的支撐服務深惡痛絕，他們有多恨自家的電動車及配套，就有多渴望餓了麼的電動車及配套。
所以，當餓了麼挖這批牛外賣電動車騎手的時候，可以說是不費吹灰之力；
而牛外賣在電動車騎手大量離職之後，為了保證配送力，只能順手把腳踏車騎手抓過來做電動車騎手；
腳踏車騎手在這之前沒有體會過牛外賣電動車騎手的悲哀，當他們真正開始上手之後，立刻就感受到了那種強烈的絕望，於是讓餓了麼的線下招聘人員找到他們的時候，他們又輕鬆被轉化成了餓了麼的騎手。
現在，餓了麼已經把牛外賣當成了一個人才培訓基地，他們花錢招人，一點點培養，讓這些騎手掌握業務的全部流程，然後一扭頭，餓了麼就把這些人招走了。
而且，餓了麼只挑牛外賣的電動車騎手團隊下手，屢試不爽，逼的盧允浩沒辦法，一個星期內連續漲了兩次騎手底薪，平臺的配送成本達到一個新的巔峰。
這個怪圈形成了一個封閉的惡性迴圈，讓盧允浩感覺自己好像是在做小學數學題，一個水池蓄水一千升，容量一萬升，注水口每秒注水10升，出水口每秒出水也是10升，問多久可以把水池蓄滿。
答案是永遠不可能。
盧允浩這邊一直有無數瓶頸突破不了的時候，李牧還在不斷的在滬市佈下重兵，深挖洞、廣積糧。
像是打仗一樣，餓了麼在源源不斷的向滬市輸送著大量物資，幾乎每天都有一輛貨車，運送各種所需物資抵達滬市。
今天是幾百輛餓了麼電動車，明天是一大堆衣服、保溫箱、頭盔等配套裝備，後天可能就是一車神舟剛下線的商用電腦。
所有的這些物資，一抵達滬市，幾乎不經過庫存，就直接分發了下去，餓了麼在滬市的配送範圍不但越來越大，騎手密度也越來越高。
人越多，平臺能夠承載的訂單量就越大，而且時效性也有極大的保障，這一點，是盧允浩無論如何都比不了的。
與此同時，李牧還在不斷提高入行門檻。
比如，他決定從國產手機品牌中星那裡，分批訂購不低於十萬臺餓了麼定製款手機。
手機的要求是：大一點不要緊、醜一點也不要緊、不需要用彩屏，但續航能力要強、訊號要好、質量要佳，同時還要做到基本防水，畢竟外賣騎手遇到的最普遍的惡劣天氣就是降雨，防水的功能很重要。
這樣的手機，給普通人可能根本不屑使用，覺得又大又醜，但是對騎手來說，卻有著更高的便利性。
同時，他等不及蘋果ios以及安卓的研發，準備先把GPS功能拿進來，做一款定位手機。
谷歌的拉里·佩奇已經搞定了導航公司Keye，現在這家公司是李牧和谷歌共有的，同時所有技術和資料也都是共享的。
所以，李牧決定用這個特殊優勢，加上GPS模組，來做一款定位手機，讓餓了麼騎手能實現線上定位。
如果想實現手機導航，首先要給手機配備GPS模組，讓它可以接受GPS訊號，實現GPS定位功能，其次則需要一套內建了座標資訊的地圖，來輔助GPS進行定位和導航。
但是現階段流量成本比較高，線上地圖雖然可以做，但是流量成本會讓使用成本大大增加，所以李牧想的是，就做內建地圖，把地圖本地化。
而且，將來定位手機生產出來之後，地圖根據城市不同來單獨設定，比如這一萬臺手機專供滬市，就只內建滬市地圖，還能節省儲存成本。
利用GPS模組，利用Keye在電子地圖以及導航上的優勢，就可以實現手機導航，再在手機導航的基礎上，增加一個座標接收與上傳功能，就能夠給餓了麼騎手開發一款可以導航，同時還能實現位置實時更新到雲端伺服器的定位手機。
例如，騎手開機後，手機每三十秒向伺服器傳送一個座標資料，這個資料只是一串字元，對流量的佔用微乎其微，但是，伺服器在收到這個座標之後，就可以在自己的定位體系內，標註這個騎手的具體位置，如此一來，使用者在電腦前，就能夠實時看到這個騎手目前在哪裡、離自己還有多遠。
這個功能很簡單，但現在網際網路行業還沒有人做，一旦這個功能開發出來並且模組化，就有了極大的商用價值，比如，把這個模組裝到公交車上，雲端就能知道每一輛公交車的實時位置，裝在計程車上，就能夠實現線上叫車的基本需求。
而這樣的定位手機，用來導航也非常簡單，系統直接釋出座標給手機，手機把座標在本地地圖上標註起來，並利用演算法計算路線即可。