可是，腳踏車送餐，效率可能不及電動車四分之一，這麼搞的話，成本豈不是更高得嚇人？
本來現在外賣平臺就沒開始從商家手裡抽成，給優惠、給補貼、養騎手，這麼多成本算下來，牛外賣每接一單就要賠個十幾塊錢，兩千萬美元現在估摸著也花了一小半了，剩下的夠燒多久？
想到這，決定，繼續拉高牛外賣的整體運營成本。
首先，他讓滬市的負責人提高騎手的底薪，直接提高到一千八百元一個月；
其次，他還要求在滬市上線超時賠付功能，也就是說，一個訂單如果超過30分鐘沒有送達，一律佩服3元現金；如果超過40分鐘，賠付5元；超過60分鐘，免單。
目前，餓了麼在滬市的資料顯示，訂單暗示送達率超過95%，40分鐘內送達率98%，60分鐘內送達率99.8%，幾乎除了突發意外情況、不可抗力之外，餓了麼就不存在延誤的情況。
這跟餓了麼內部派單的流程也有關係。
李牧早就交代過，不可以大量給單個騎手派單，也不可讓騎手大量接單，除非有跟騎手路線非常相近的訂單，系統會自動派發給這個騎手，其他情況下，絕不可能讓騎手自己拼命搶單。
後世的外賣經常有時效性不及時的問題，一方面是平臺為了多接單，對訂單來者不拒，然後全部一股腦塞給騎手，另一方面騎手也不斷搶單，想多賺點錢。
原本，從A到G的訂單，最慢20分鐘也能搞定，但騎手又接了一個從B到C的，又接了一個從D到E的，然後還搶了一個從F到G的，隨後就一路取餐、送餐、取餐、送餐，甚至取餐、取餐、取餐、送餐、送餐、送餐，用這樣的路數，總有一兩個排在最後的訂單會超時。
但是，後世的那些外賣平臺，服務質量都很一般，對他們來說，永遠是利益至上，所以他們也默許這樣的操作，如果你想快點拿到餐點，你有兩個選擇，要麼你是會員，要麼你花錢買一個所謂的準時寶。
準時寶就更坑爹了，你花錢買了，騎手可能就優先送你的，有時候為了優先送你的，要兜一個大圈子，從而導致後面的訂單延誤的更厲害。
還有些時候，騎手自己不願意承擔延誤的後果，直接給你打電話，用各種示弱的理由懇求你允許他提前點選送達，多數人臉皮薄，覺得送餐師傅也不容易，也就讓他點了。
這樣一來，你買的準時寶就屁用沒有、純屬白扔錢了。
有些不自覺的送餐師傅，一邊欺騙你，說馬上就到了，先點送達，一邊在欺騙得逞之後，直接把你的優先順序放到最後，然後去趕其他訂單的時間。
這樣一來，你有可能一個半小時都還沒吃上飯，當你滿肚子怒火等著送餐師傅上門的時候，他一來就滿臉苦瓜色的向你道歉，對不起啊，路上太堵，對不起啊，車壞了，對不起啊，摔了一跤，對不起啊，出了點剮蹭事故，總之，他都會讓你覺得他很可憐，至於你餓了一個半小時肚子的事兒，比起來根本不算什麼。
你有時候會想，平臺都有騎手和使用者的地址，尤其騎手，實時地址就在平臺監控範圍內，有些訂單，恨不得騎手離使用者還有五公里就已經點送達了，你平臺眼瞎嗎？看不見嗎？系統後臺難道判斷不出這樣的問題嗎？為什麼還讓騎手鑽這個空子？
其實，平臺對這些行為心知肚明，他根本不願意去管。
為什麼呢？
因為，既然你使用者自己願意被不負責任的送餐師傅忽悠，那我當然樂得看到這樣的結果，這樣一來，送餐的人就又能多接幾單。
這就是整個平臺都在串通起來，一起消費使用者的善良，你很生氣，怎麼辦？你只能最後點投訴，可是你點了投訴，先不說有沒有用，你下次還會遇到一樣的問題。
所以，李牧從開始做餓了麼，就要求絕大多數情況下，騎手一單一送，系統不多派單給騎手，騎手也不能主動搶單，確保配送的時效性。
同時，他把每個騎手的活動範圍固定在了五公里半徑內，確保騎手騎著電動車，很快就能完成一單。
如果真的有順風單，系統當然也不會犯傻，比如同一棟大廈有三個人從同一家餐廳點了餐，那麼只要系統把第一單給了某個騎手，那麼後續的幾單也都會給到這個師傅，這樣一來，他就可以在保證時效性的前提條件下，多送幾單、提高效率。
所以，有這樣的系統演算法在支撐，李牧才敢跟盧允浩玩超時賠付。
餓了麼上超時賠付，可能真正觸發賠付條件的訂單，只是2%甚至1%，可是，如果盧允浩的牛外賣也開了超時賠付，那他的觸發率可就說不好了……