鄭超看明白一個道理。
凡事它不怕遇上門外漢，但就怕遇上門外漢裝內行。
要是直接把鋰電池塞進電動車裡，就能替換鉛酸電池，哪還用他在這出謀劃策？乾電動車的那些人早就搞起來了。
在他看來，盧允浩這就是標準的外行指揮內行，難免貽笑大方。
打個比方，內行都知道，建個三峽大壩這是世紀大工程、超級巨無霸工程，除了華夏，幾乎沒有任何國家能做到這種規模的水利工程。
到了盧允浩這種人眼裡，他八成會很不屑的說：“不就是造個大壩嗎？有啥難的？你別管是一米長的大壩還是一千米、三千三百三十五米長的大壩，從工藝上來說，無非就是兩頭一堵、澆上水泥，這不就行了嗎？”
跟這樣的人，你咋講道理？
但鄭超沒辦法，誰讓這是自己老闆呢？而且自己沒抗住雙倍薪資的吸引，千里迢迢從燕京趕過來投奔他，現在已經沒法回頭了。
於是，他只能耐著性子說：“盧總，我大概瞭解了一下，鋰電池這東西不是一般的電池，它最大的問題是不夠穩定，如果就一節，塞進手電筒裡就還好，比較安全，但是如果串的多了，電壓高了、電流大了，充放電的過程中，很容易就燒了、炸了，搞不好還會引發火災。”
“有這麼離譜？”盧允浩滿臉的不信。
鄭超解釋道：“鋰電池確實不太安全，你要是用尖銳物體刺穿手機鋰電池，很快電池就會起火甚至爆炸。”
盧允浩又問：“那李牧是怎麼做到的？”
鄭超說：“李牧有核心技術，他有辦法安全的把幾十顆、上百顆鋰電池串到一起，讓它們穩定工作，不會過熱、不會過充、不會自燃起火或者膨脹爆炸，這也是國內電動車廠仿造的最大技術門檻，因為國內的電動車廠商沒研究過這些，所以一切都得從零開始，人家咋做的，他們不知道啊！”
盧允浩還以為，這東西不就是做個大電池盒嗎？
像四驅車裝兩節五號電池那樣，裝進去就能跑，電動車大不了做個大一點的電池盒，多裝點、裝一堆進去就能跑了。
現在才大概明白，原來這裡面還有這麼多的道道。
鄭超接著說：“現在幾家廠商試製的鋰電池組，容量還不到李牧他們電池組的一半，就頻繁出各種問題，最嚴重的是一次直接在測試機上鼓包爆炸了，差點引發火災，除此之外，什麼過熱、自燃、充不進去電，都是常事兒，已經司空見慣了，目前連一個能穩定行駛一百公里的鋰電池組都還沒搞出來。”
盧允浩沉默片刻，說：“那就先弄鉛酸電池吧，大不了我們多投入一些，把換電的支撐做好，等電動車廠家把鋰電池研發出來，我們再換。”
鄭超說：“據我所知，電動車廠家基本上都要放棄研發了。”
“為啥？”盧允浩皺眉道：“這幫傢伙也太沒出息了吧？失敗一兩次就不搞了？不知道失敗是成功之母嗎？當初我給南方英語的老闆寫自薦信、求職信還寫了幾次才成功，他們研發個破電池，這麼點耐心都沒有？”
“不是。”鄭超解釋道：“我聽他們說，那意思是沒什麼市場空間，要是按照李牧那套硬體，就算沒有技術門檻，一輛電動車的成本也比一輛125毫升的摩托還貴，如果沒有企業採購，普通人也不會願意花這麼多錢買一輛電動車。”
“媽的我買啊！”盧允浩急道：“他們要是真能生產出指標跟李牧差不多的，我先買他三百輛，哦不，五百輛……”
鄭超尷尬的說：“就這個研發難度，真研發出來之後，不賣五萬輛，廠家估計都回不了本……”
如果研發成本投入一千萬，賣五萬輛的話，每輛車的研發成本就佔兩百，廠家很有可能回不來本，要是隻能賣一萬輛，每輛車研發成本就是一千塊，那就更別想著能回本了。