“放心，不會的。”李牧認真的說：“紫薇做事很有分寸，比一般同齡的女孩要成熟得多，而且專業素質足夠，她知道什麼該說，什麼不該說。”
“嗯。”陳婉羞臊的點了點頭，急忙岔開話題，說：“你說近期要去美國，為什麼忽然對汽車行業感興趣了？”
李牧笑道：“網際網路這個東西，做的越大，越覺得差點意思，所以就特別想搞搞實業，再說，哪個男人不對工業感興趣？尤其是汽車，所以我就想，趁著年輕，趁著現在時機正好，趕緊下手，別等到過幾年沒那個心氣了，想做也做不起來。”
兩人說著，已經進到別墅內部，李牧帶著陳婉直奔廚房，把李紫薇買好的食材分門別類的拿出來做好準備，陳婉一邊幫忙，一邊說：“我以前經常聽我表哥他們聊車，一聊起來每個人都很大的興致，他們都挺喜歡車，也都挺關心汽車行業，我看他們好像對本土的汽車行業和水平很不滿意，我表哥以前還說，華夏未來二十年都不可能生產出一款獨立自主的跑車，你是不是跟他們一樣？”
李牧想了想，笑道：“算是吧，大家都很愛國，也有很強的民族自豪感，我們國家這些年發展迅速，但自主汽車產業一直很為人詬病，以前想市場換技術，但換回來的技術並沒有能幫助國內的汽車企業更好的成長，國內的汽車企業要麼在專注做合資，要麼就還在低端車領域爭搶，我這次想趁著民眾對國產車的認知還沒固化，抓緊時間打通中高階市場。”
2004年，私家車的發展還沒有真正進入節奏。
如果到了2014年，私家車就已經遍地都是了。
在李牧看來，未來十年，是華夏汽車產業的黃金十年。
華夏汽車產業，說的是整個華夏的汽車製造、銷售以及保有量的提升。
它與民眾買車、用車息息相關，但這個“華夏汽車”的範疇與製造關係不大，更多的是圍繞銷售。
所以，未來十年，上輩子，也是國產車遺失的黃金十年。
這十年裡，國產品牌均沒有取得真正的大突破，有能力帶領國產品牌做大突破的品牌，忙著與美日德等國的汽車企業合資，大眾、兩田、賓士寶馬以及通用，在國內賺的盆滿缽滿。
正是因為未來十年，國內汽車市場由合資車、進口車霸佔，所以，才會給民眾一步步留下國產車不行、合資車不錯、進口車更好的固化概念。
這個固化概念形成之後，國產車自帶一種被鄙視或者被輕視的Buff。
同樣的配置，同樣的效能，如果大眾賣15萬，國產車一般就賣十萬出頭。
如果再高一點，人們會問：“我有這個錢，為什麼不買大眾？”
也是這個固化的概念，讓人們一旦有了十萬以上的預算，就本能的不願意考慮國產車。
十幾萬買輛國產車，在很多人眼裡，這是腦子不好的操作，他們會發出自己的詢問：“為什麼不買日系？為什麼不買德系？為什麼不買美系？”
或者又會問：“國產車哪裡好？不就是配置高了一點嗎？質量不行、三大件不行、保值率不行，總之哪哪都不行。
一旦民眾養成了這樣的思維慣性，國產車再想在這種輕視Buff裡逆勢崛起，那就太困難了。
至少，在李牧重生之前，還沒有聽說哪個國產品牌不是主打價效比的。
如果一個品牌必須要靠價效比才能存活，這就代表這個品牌自身沒有足夠的品牌溢價。
這，是李牧不願意再看到的。
所以他不得不抓緊時間，搶在黃金十年剛開始的時候，讓國內的民眾看到國產品牌的崛起。
收購福特的三個子品牌，只是為了聚攏技術、人才以及現成的生產線，用它們共同哺育一個純粹的國產品牌，才是李牧最大的想法。
或許明年，或許後年，華夏出品的“牧野極光”會在全球上市，還有“牧野E級、S級”轎車、“牧野LC級”轎車、“牧野榮放”、“牧野阿特茲”，甚至未來十幾年所有好看的、暢銷的車型、無論他新款還是改款，全他媽是自己的！
到時候，牧野出的每一臺車都要外觀有外觀、要內飾有內飾、要效能有效能，這要還是幹不起來，簡直天理難容。