李牧是相信劉師兄能夠像順豐的王偉一樣、打造一個屬於自己的物流系統的，只要給他足夠的資源，他一定可以把物流系統籌建起來，就像是他上輩子籌備京東物流一樣。
但是，物流公司不是線上產品，對李牧來說，他找不到一條快速成功的捷徑，而且基於淘寶網做物流，和基於京東做物流有天差地別，劉鏹東做京東的時候，京東物流更像是一個本地O2O產品，一開始就那麼點人，那麼點車，主要服務範圍就是燕京中關村，後來一點點發展，做到覆蓋全燕京，然後再建一個華北倉，繼而輻射更大的地區。
做物流說的俗一點，就像是在操場雪地裡撒尿，對B2C來說，先從站立的點起步，有多大能耐撒多大面積，一邊走一邊撒，一點點撒開，終有一天撒遍整個操場，這比較循序漸進，也容易實現一些，起碼起步成本低；
但是如果想基於C2C系統做物流，那就必須要輻射全國，一開始就算不覆蓋全國，也要把一二線城市先囊括進來，這難度可就大得多了，要僱一堆人在不同的地方先撒出一片地出來，是個相當重資產的專案。
李牧不怕重資產，現在的各種收入都非常健康，拿出來養一個物流系統還是沒什麼問題的，但關鍵是那樣太慢了，人要一個一個招、車要一輛一輛買、營業點營業廳也要一個一個建，太慢了。
李牧問劉鏹東：“如果真要做自己的物流系統，你準備怎麼著手？”
劉鏹東說：“我傾向於收購一家公司，如果收購的路走不通，我們就先從一線城市起步，燕京、滬市、羊城、深市，在這四個城市建四個點，主做這四個城市之間的物流。”
說著，劉鏹東頓了頓，又道：“燕京到滬市，卡車行車時間大概是17、8個小時左右，滬市到深市也差不多這個時間，羊城和深市之間就很近了，這樣一來，我們基本上可以確保燕京到滬市的貨品在30個小時內解決物流運輸問題，48小時內解決從收寄到派送的全過程，滬市到羊城、深市也是一樣，羊城到深市可以實現24小時內解決全過程，燕京到羊城和深市，最多不超過72小時。”
李牧說：“這個聽起來倒是比較簡單，但還是有些理想化了，如果我們的訂單量較少，我們的貨車為了保證時效性，就不能滿載出發，有效載荷甚至會造成超過一半以上的浪費，這個成本就太高了，如果我們要降低成本，我們的車就要達到滿載或者接近滿載之後才能出發，那樣的話，時效性就會大受影響，而且，如果是從燕京到羊城這種超過兩千公里的運輸距離，我們一定要優先考慮空運，其次才是陸地運輸。”
如果要做快遞，尤其是做順豐那種頂尖的快遞，物流資源就顯得格外重要，順豐是從航空件起家的，但他也是發展了好幾年之後才終於有錢租用屬於自己的貨機，最後從租變成買，組建了自己的機隊。
在順豐起步的早期，國內民航客機的機腹貨倉就成了順豐快速週轉的核心資源，李牧猜想，眼下民航機腹貨倉資源應該還沒有被瓜分，如果劉鏹東真的要著手做物流，那自己第一個建議他做的，就是把國內航空公司的機腹貨倉儘可能多的都拿下來。
劉鏹東這時咂了咂嘴，看著李牧道：“你說的沒錯，自建物流裡面很多細節問題我都還沒能來得及仔細考慮，有些想當然了。”
李牧安慰說：“不要緊，這本身就是一個龐大的系統，裡面有許許多多細節需要仔細琢磨，並且反覆推敲的，讓誰去琢磨，恐怕一時半會也想不明白。”
說著，李牧道：“如果你真的對物流感興趣，我們可以看看市面上現有的快遞物流公司，最好是打包收一個，如果收不到，我們就自己做，按照你說的，先在大城市之間做，以大城市為點，一點點擴散到面，最終擴散全國。”
劉鏹東點了點頭，說：“這個就等咱們淘寶網上線之後再根據情況來好好琢磨。”
 未完待續。