於是，李牧就被陳澤拽著，在機場所在的順義區尋找合適的地皮。
2002年的順義只能當得起窮鄉僻壤四個字，平均房價不足三千，又因為有個機場在，功能性特別強，社群性就相對弱了很多，想來地皮成本應該不算高，但倆人開車在順義轉了兩天之後，共同的感覺卻是：棘手。
棘手的原因也很簡單，順義現在的發展還沒有起步，交通比較便利的地區很少，要麼是靠近最靠近市區的區域，要麼就只有機場附近了，其他地方確實也有非常大面積的空地、荒地，但往往連一條水泥路都沒有，以後賽車場建成，CSC俱樂部成立，會員們可都是要開超跑從市裡一路來賽車場的，即便不要求全程高速，最起碼也得有一級公路的標準，靠近市區的區域已經找不到足夠一個建設專業賽車場的空間，所以看起來就只能選擇在機場附近了。
不過問題又來了，機場附近的村莊較多，想在機場附近拿地，就一定要涉及拆遷工作，李牧和陳澤都不擅長房地產，也不太懂，一想到要搞拆遷工作，就忍不住一陣頭大。
最操蛋的是，燕京機場T3航站樓的具體規劃雖然現在還沒有釋出，但傳言已經滿天飛了，到處都在傳燕京機場要擴建、要在原本的T1、T2兩個航站樓的基礎上，增設一個新航站樓來應對機場幾近飽和的尷尬處境，而且都知道，政府要趕在奧運開始前完工，所以算下來，最遲2014年，新航站樓怎麼都要開工了。
結合這個時間點，就很容易推出動遷時間，一般開工之前至少要有一年的時間來做動遷工作，所以，最遲到2002年底，具體的選址方案一定會出，而且一定會開始啟動拆遷談判。
所以，現在在機場周邊，所有的村莊都在眼巴巴的等著拆遷，關於增建航站樓的各種傳言也多到滿天飛，關於T3航站樓選址位置的傳言就更多了，有人說在現有機場的東部，也有人說是在西部，還有人說往北發展，更有人說要往南，大家都各有各的理論依據，所以，周圍村莊裡的村民每天在田間地頭、衚衕口樹蔭下聊的最多的，就是哪裡更有拆遷的可能，一天到晚炒的不可開交。
正因為現在機場周圍的村民都覺得拆遷的美夢可能會降臨到自己頭上，現在家家戶戶都在等著最終的訊息，這個時候想在機場周圍拿地，成本會比正常情況下高出不少。
連續轉了兩天，每天都是無功而返，當兩人在SugarClub的包廂裡對著地圖喝酒討論的時候，李牧說出了自己的想法。
他覺得，現在在燕京機場附近拿地的成本虛高，是因為機場新航站樓的規劃方案還沒公佈，當地村民的心理預期比較高，如果真想在機場附近拿地，還是要等航站樓方案公佈之後再下手，那時候沒能被列入新航站樓拆遷範圍內的村民，其動遷的心理成本會立刻暴跌，這時候再去談，價格就會有很大的商量餘地。
陳澤告訴李牧：“T3的選址我幾個月前就知道了，在T2的東南方向，一共兩萬多畝地，今年下半年就要啟動拆遷相關的工作，大概要動八到十個村，一萬多戶人，如果按你說的，我們至少要再等兩三個月，兩三個月之後政府應該會公佈T3選址。”
說著，陳澤抿著嘴說：“我不想等那麼久，你想一想我們還有沒有更好的選擇？”
李牧脫口想說要麼去六環外看看，但忽然想到現在五環都還沒有通車，六環通車就更沒影了，於是便開口道：“也可以離機場稍微遠一點，五公里範圍內都不是問題，不過最好是別涉及拆遷，咱們都不是做商業地產的，拆遷安置太麻煩，咱倆都不專業。”
陳澤點點頭，拿出一張燕京地圖，找到機場所在的方位，指著機場東側一條水道標識，道：“那咱們就去機場東看看吧，機場東邊有條河，已經超出新航站樓可能性範圍內了，要不咱們去看看？”
李牧對2010年後的燕京非常熟悉，自己在地圖上找到未來T3的具體位置，又依照記憶找了一下未來六環路的位置，根據比例尺，大概計算了一下距離，在未來T3位置往東南去五六公里，將來應該就是六環路途徑的地方，六環途經必然會和機場接駁，只要未來賽車場的選址在接駁線附近，交通就會方便許多，比機場遠個幾公里對開車的人來說也根本不算什麼。
李牧用筆在地圖上的那塊區域畫了一個半徑約莫三公里的大圈，對陳澤說：“就在這附近找吧。”
陳澤大概看了看李牧的選址，點點頭說：“行，咱們明天一早就去。”(未完待續。