「為什麼沒去？」她不太理解。
兩人無奈道：「就鄴國現在這種情況，咱們
去哪國都是不受歡迎的主，又何必去招惹別國人的白眼？」
鄭曲尺：「……」之前她只以為鄴國工匠在外面是這種待遇，原來凡是鄴國人在外國都這麼不受待見的嗎？
當然出書這事還是後話，現今主要任務還是先將她的貨運車搗騰出來。
她的貨運車改造大概分成兩部分。
一是動力，二是承載力。
馱運是目前最廣泛的運輸方式。
有獨輪車，雙輪車，人力、畜力，一些鄉村小鎮這種獨輪車很受歡迎，因為它比起雙輪車用起來更省力，要知道不是人人家裡都買得起牛啊、馬啊之類的畜力拉車。
她曾在《天工開物》中看到過：北方獨輪車，人推其後，驢曳其前，南方獨輪車，僅視一人之力而推之。
獨輪車在崎嶇的道路更顯優勢，這其實就是運用了牛頓定律和慣性定律，重心越低越省力，獨輪車和重心在一個點，力不分散而且集中，加上慣性定律，上坡走崎嶇山路，這獨輪車就很容易被推上去。
獨輪車唯一的缺點就是容易側翻，但如果在獨輪車前增加了兩個柱子，就可保證在停頓的時候不側翻。
若要利民，先從乾重力活的人群著手，於是鄭曲尺先在紙上設計了一輛她的獨輪車。
「這車可以提供給福縣建設的施工隊與農民們搬貨用，由於構造相對簡單，還可以大批次生產。」
再之後，她又設計了一款重車。
若說獨輪車講究的是一巧破千斤的話，那麼重力車那就是承重力特別強勁。
她如今打算將兩者結合為一體。
既輕便易行，又可以重物裝載，還能適合長途運輸……她定下了三輪車。
她的三輪車就叫「黑熊」，「手腳」既靈活又強壯，「效能」兇猛。
它採用了助力機構，裡面再上飛輪機構，執行來講，裡面採用的有齒輪機構，曲柄連桿機構，畜力拖動之時，裡面的曲柄連桿機構透過齒輪帶動飛輪，飛輪執行起來後，又因為飛輪的慣性，車身前進以助力，便可減輕畜力的壓力。
統雙輪馬車的車身和馬之間靠「轅」連線，「轅」的長度註定了馬車轉彎半徑大小，不適合在狹窄的山路上行走，而三輪馬車在前面的輪子和後面的車廂之間有個「轉向器」，這則適合在狹窄山路上轉彎。.z.
還有，這車還可以一車多用，它的車廂可以拆下來，把車架放在叉形器上，就變成了獨輪車，可以根據行駛道路的條件，拆卸組合成獨輪車與兩輪車……
鄭曲尺借鑑了一些她認知中優秀的木質器械，再加上自己的想法與理念，又是熬了一個大夜，肝了幾大杯枸杞加紅棗，終於將「黑熊」的初稿畫了出來。
天微微之亮時，她趴在案几上不知什麼時候睡著了，又忽然被驚醒了。這一看，窗外的陽光都曬到了帳中央位置了，這分明已經是大中午了。