從理論上講，凡是大江大河的入海口，必定是資源豐富的漁場，像舟山群島就是明顯的例子。
然而這一條在17世紀是不適用的，對於帶著聲納探魚器的機帆船來說，海峽中處處都是漁場。
只需要在臺灣島周圍沿著“黑潮”，也就是(日ri本菲律賓暖流走一圈，事實上根本不用走多遠，85噸容量的冷艙就會被肥大的魚(身shēn塞滿。
演練完拖網捕魚後，兩艘船就抓緊回航了。至於更加複雜和危險的雙船拖網模式，這個暫時還做不到，需要股東們(日ri後自己摸索。
回航的路程還是比較輕鬆的。於承德在搞定甲板上的事兒之後，又抓緊去船艙裡學了一波儀器((操cāocāo作。然而效果並不好要讓一個文盲老漁民弄懂各種電子儀器，這個需要時間和耐心。
迎著傍晚的夕陽，在內部喇叭的溝通下，((操cāocāo舵的船長和輪機工配合默契，很輕鬆就將胖頭魚號停在了赤崁的魚碼頭。
下一刻，充滿濃郁資本主義風(情qg的一幕出現了船長和輪機工，吊車工這些技術擔當就像美帝那些下班就扔下工作走人的牛((逼bibi工人一樣，說說笑笑地走下船，頭也不回地直奔赤崁大道，路上討論著去哪家館子搓一頓。
而理論上的東家老闆資本家於承德一夥人，卻開始了艱苦的勞動。
他們穿上厚麻布工作服，帶著子侄們開啟冷艙，開始用(套tào著絨線手(套tào的雙手，一點點將85噸的冷鮮魚抬進吊籃。這之後魚兒會被吊車轉運到碼頭的鐵軌板車上，然後老闆們還要負責把板車推進大冷庫，然後等待檢驗員沉重，驗收，簽字，然後才是去財務室憑單據領鈔票
當僱員們搓完一頓鹿(肉rou大餐醉醺醺洗完桑拿回家睡老婆時，老闆們依舊在挑燈夜戰85噸冰鮮魚不是那麼容易就能清理完的。
以上程式，20來個壯勞力通常要藉著碼頭上的強光一直幹到午夜時分才能忙活完。
由不得他們不賣命每拖一秒，船上的煤氣冷凍系統就要多運作一秒，燃料和各種損耗就要增加，資本家也不是那麼好當的。
可憐的於承德，他現在才知道當“魚獲多得無窮無盡”這個自小就有的夢想當真實現後，也沒有想象中那麼美好。
辛苦了半晚上後，疲憊不堪的人們趕緊坐著夜班車回家睡覺，到第二天下午，幾個股東才回到船上開始算賬。
不算不知道，一算嚇一跳刨除掉所有人員開支，燃料耗材，船隻折舊，稅費，維護費，碼頭費後，這一趟的淨利潤只有180兩銀子
85噸即便是冷庫驗收員也要承認的高質量魚(肉rou，臨到頭就賺了這麼點銀子。要知道，後世的火車車皮，單節的載重量不過才是60噸而已。
問題出在哪裡呢人員開支。
有200多兩銀子被港務局白白撈走了“技術抽頭費”。
這個費用是捆綁在輪機工這些技術人員(身shēn上的，於承德他們每多僱輪機工一個月，就要給公家多掏一筆銀子所謂燃油附加碼頭建設錯，是技術員附加費。
算完帳後，老實巴交的漁民們這就打算起義了推翻萬惡的港務局。
然而造反也是要講基本法的，這條收費專案早就在合同上存在了，港務局的目的很明確，就是要((逼bibi迫船東們早(日ri掌握技術，把人給他們退回去。
所以最終頹唐的人們還是隻能恨恨地說一句“且讓此輩再得意幾(日ri”後，認栽了。
事實上船東們的一切反應都在港務局的預料中貸款的能玩過銀行嗎
在幕後黑手的規劃中，按照每次出航淨利潤在400兩銀子的基準純利來計算，那麼於承德他們每月就能歸還1000兩左右的貸款漁船每次出航和休整需要10天的時間。
這樣一來，如果他們能獨立((操cāocāo船的話，只需要1年時間就可以還清貸款；慢一點的話，一年半左右也就搞定了。
到了那個時候，股東們就可以攢銀子分家再過一年左右，就會有一半的人湊夠資本去買新船。
那麼如果一切順利的話，於承德攏共花費三四年的時間，就可以擁有胖頭魚號的全部股權了這就是設計者規劃好的路線，初生的嬰兒資本家們還需要跌跌撞撞走上一程後，才能逐漸強壯起來。
股東們在發了一通牢(騷sāo後，就開始幹活了今天要把船開到船廠去檢修和補充消耗品。