這也是田啟立支援楊東提出機場構想的原因，因為東北地區的機場實在是太多了，申請根本就不是太困難的事情。
東北地區無論從地緣政治來看，還是地理戰略位置來看，都是極其特殊的，經濟發展是一回事，但是基礎建設，包括軍民兩用機場，非常多。
可能很多人提出質疑，但是提出質疑的話，自己去搜尋引擎搜尋就可以了。
楊東上輩子的記憶告訴你們，截止2024年，東北地區的各級機場數量是27座，而且還在不斷增加。
也就是說東北地區，三個省加起來一共有27座機場了。
南方一些經濟強市想要個機場都不被批覆，可是東北地區各級機場就是這麼多。
國際化機場有四座，4C和4D的民用機場有十幾，軍用機場也有十幾個。
這就是為什麼楊東要申請機場建設的原因。
如果東北地區沒有這麼多機場，他也不會申請，純屬自取其辱。
至於輕軌的修建，公佈出來之後，一定會引來很多非議。
有質疑，有不解，有謾罵。
很多人會覺得一個縣城擁有輕軌，本身就是誇張的事情。
至於反駁理由，無非就是那些經濟發展好的地級市，經濟強縣，人家都沒有輕軌，憑什麼你個窮縣要有？
要錢沒錢，要人沒人，要財政沒財政。
但理由很簡單，那些經濟強市，經濟強縣，之所以沒有輕軌，是周邊地區太發達了，國家認為完全沒必要建輕軌。
周圍普及了高鐵，高速，以及地鐵修建，誰需要輕軌這種玩意？
但是輕軌對於慶和縣的經濟發展，戰略考量，的確有巨大的發展促進作用，必不可少，這也是事實。
當然目前階段，肯定不現實，指標不夠。
但楊東之所以規劃在其中，就是為了等待發展，指標達到，再去申請，而不是說今年就要修。
經濟發展，肯定是有客觀規律的。
國家考慮，也是有蹤跡可循。
但總不能因噎廢食，窮就躺平，永遠不去考慮這東西。
至於輕軌失敗案例，不代表不適合發展，只能說侷限於地域政治問題罷了。