楊東問的交通問題，原本是孫東方想要提出來的，畢竟他也擔心這個情況。
但楊東卻主動問了出來，顯得格外的真誠，沒有一點隱瞞的意思。
實際上，慶和縣並不缺少類似孫東方這樣的投資，比如投資建個果園啊，小作坊啊，這種並不能創造太大的經濟效益，也提供不了太多的GDP。
因為增加GDP最好的方式，實際上就是固定投資，基建，等等。
基建是最好的GDP增長的方式，也就是說花錢基建越多，GDP越高。
這也是為什麼很多大城市瘋狂的修建高樓的原因，修建高樓，意味著GDP提高了，修建大橋，機場，動用浩大的工程與人力，就是最好的發展經濟方式。
但是楊東並不一味地為了GDP，而犧牲地區經濟活力，最重要的是發展經濟，是要讓老百姓賺錢。
老百姓都沒錢生活，還叫什麼GDP？
光有一個GDP資料，老百姓都要窮死了，又有什麼意義？
所以楊東反而很重視孫東方這樣的投資，果園經濟是不是需要工人？哪怕只需要十個二十個人，那也是創造了二十個就業崗位。
蚊子再小也是肉啊。
“楊書記給個實誠話，慶和縣未來幾年，打算發展和提高交通運輸力嗎？”
孫東方開口問楊東，他覺得楊東是個不虛偽的幹部，所以他直接問。
“孫哥，這是我們慶和縣關於交通運輸的發展規劃，未來三年之內要完成的公里數規劃，你看一下。”
楊東微笑著把交通有關規劃，遞給孫東方。
這些規劃計劃書之前是一體的，但楊東為了這次招商引資大會，特意分開了，體制改革一本，農業一本，工業一本，交通運輸一本，新興產業一本，政策與優惠力度一本，宣傳旅遊一本。
孫東方仔細的閱讀著檔案，有關慶和縣交通運輸的佈局以及實施情況。
2010年開年，慶和縣政府和市政府提交申請，同時交通運輸局就和市交通運輸局提交了申請。
申請道路資金，修建一條慶和縣的縣路，從縣城為起點，以環繞口字型為主，經過東街鎮，西門鎮，南下壽開鎮，白土鎮，經過三四鄉，道老鄉與西屯鄉，最終迴歸慶和縣城。
這是一條環繞整個縣區鄉鎮的縣級公路，基本上涵蓋到了整個縣區。
這條縣路預計總公里數為387公里，其中縣路為289公里，也就是這條繞縣路，鄉村路段98公里，主要是用來各村連線繞縣路的鄉路。
鄉路的話，以2010年的混凝土C25路造價與工程費用，綜合起來大概是每公里20萬元。
縣路的話，以2010年的柏油路造價和工程費用，綜合起來大概是每公里80萬元。