弄完簽約和遊戲，接下來還有一件事。
就是今天打的出行剛發過來的後續發展綱要，作為展現之一，他得把控下後續的方向。
彼岸科技園裡面只有總部，像餓了麼、樂動卓越、打的出行，屬於坐落在外的藩王。
因此5月3日，陳默回京的第三天，王煒建攜打的出行管理層人員來到總部“覲見”。
陳默藉此瞭解了目前京城出行市場的最新情況。
當初王煒建接到陳默下達的死命令後，把資金化為補貼，率先在京城地界啟動了燒錢模式。
司機、使用者雙向補貼，當然力度不是很大，相當於保成本運營，為了進一步搶佔市場沒打算賺錢，然後線下各交通樞紐，凡是能客流量和計程車的聚集地都能看到打的出行的廣告，線上也定向在京城投放廣告。
這一個多月的時間，打的出行的市場佔有率僅京城一地，已從原本的70%，猛增到90%以上。
代價就是，短短一個月，消耗打的出行1000萬左右資金儲備。
當然如此順利，還是同行襯托，別看易到打車曾作為國內，甚至是全球最早的網約車平臺之一。
10年5月易到就有了，比其他同行整整早發展了將近2年的時間，但一開始方向走錯了，放棄計程車，只盯著高階的專車，結果被政策定型為“黑車”，後續轉型又耽誤了時間，而且當時沒有選擇融資。
現在被打的出行使出資本主義鐵拳，知道疼了再想著融資，風口已經錯過，現在誰都知道一山不容二虎，明眼人都能看出來此時投易到不亞於，49年援助老蔣軍火
因此，繼滴滴出行之後，易到打車成為第二家被打的出行趕出京城的物件，被迫南下。
打的出行第二戰，勝！
最後陳默聽王煒建說，易到打車目標沒選好，跑到滬市又被滴滴出行揍了一頓，最後輾轉跑到了深圳，很是狼狽。
“.這一個多月以來，也為咱打的出行積攢下了寶貴的戰鬥經驗，並形成一套自有聯動機制，同時跟京城合作的計程車工資均簽署了獨家合作協議。
後續，我們依託京城，輻射全國，給我一年，我們有信心給您拿下整個打車市場。”
不怪王煒建豪氣干雲，現在打的出行，地圖定位有高德、支付有微信、技術團隊班底都是彼岸出身、伺服器有彼岸雲、儲備的現金流還有近億。
這讓他頗有率領王者之師的感覺，指哪打哪，根本沒得怕。
陳默點點頭，卻不像王煒建這般興奮，因為他很清楚自家打的出行只是在起步階段有些領先。
可接下來面對的是怎樣的局面他比任何人都清楚，所以他不介意藉此機會，給這幫傢伙潑潑冷水，讓其冷靜一點，別被接連兩場勝利衝昏頭腦，
“你們之前給我的下一步發展規劃方案，我看了，我知道你們急，想一口氣直接進攻滬市、杭州，我也承認有畢其功於一役的可能，但步子邁得太大了。”
王煒建解釋道，“其實我們內部也有兩種聲音，是農村包圍城市，還是直搗黃龍。
最終討論良久，還是覺得剛取得勝利，攜勝利之勢，一鼓作氣，拿下滬市，把滴滴徹底打死，剩下怎麼發展，進可攻退可守，怎麼都好說，可操作性不小。
退一步來講，即便失敗，再選擇備用方案，也來得及。”
聽完陳默不可知否，“攻打滬市計劃需要多長時間？”
王煒建對此顯然早有準備，脫口而出，“三個月”
他見陳默不吱聲，以為嫌時間太長，一咬牙，“給我兩個月，我把滬市打下來！”