史密斯那艘1.5萬噸級排水量的貨輪，總長約在120米，寬度則在21米，離近了看，確實會很震撼。
但事實上，由於現在造船技術發達了，這些貨船的造價又便宜得很。
比如歐洲這邊，萬噸級的新貨船，便宜的只需三四百萬美元，貴一點的千萬美元。
當然，也沒多大技術含量就是了，當設計圖紙普及之後，產業化一形成，就只有發動機和船體的材料稍微值點錢。
袁澤對準地圖，操控著掘金助手，讓其在泰晤士河的河底快速穿梭，很快就抵達了史密斯貨輪的所在處。
而後在貨輪的尾部選了處工作點，便直接開始了鑽擊。
遙控器介面上，傳回來了掘金助手工作的畫面。
袁澤本以為，這些貨船的船體材料，好歹是用上好的鋼材或鑄鐵製造而成的，起碼也能抵抗一下吧？
卻只見，掘金助手的主鑽頭，像是切豆腐一樣，隨著切口處一陣耀眼的紅光閃過，那30MM厚度的鋼板，竟然還沒反應過來，就秒被切開了。
“就這？”
袁澤看得一愣。
本來他還覺得切船工作，應該會耗費掘金助手不少時間。
所以，之前都沒敢在安德森面前大放厥詞。
表示在下午六點到來之前，除了傑斯號以外，最多再切5艘貨輪。
可現在一瞧，這特麼跟切豆腐一樣，現在才下午1點鐘出頭，到下午六點還有接近五個小時。
別說是5艘貨輪了，如果不考慮銷燬程度，只考慮沉船的話，一艘船切幾個大洞，50艘都不在話。
於是，袁澤操控著掘金助手，在水底圍著這艘長120米左右，寬21米，排水量達1.5萬噸的貨輪，切了個橢圓形的窟窿出來，直接把船底給卸掉。
結果，居然只花了五分鐘。
而當掘金助手把船底給完全卸掉之時，這艘排水量達1.5萬噸級的貨輪，也已是大半個船身都沉入河裡，只留下頂部的船長室和觀察臺還浮在水面上。
袁澤再次操控掘金助手，進一步對這艘船進行切割。
按照他的打算，切除船底讓船沉沒之後，還要從下往上圍著船體切四圈。
加上船底，像是切乳酪一樣，將其分割為五層，徹底破壞船體的突出結構。
這樣一來，哪怕泰晤士河不是很深，但沉船也能完全沒入水底。
有道是熟能生巧，切船底的時候，袁澤花了五分鐘，但隨著熟練度逐漸上去，剩下的四圈，卻攏共花了不到十五分鐘。
因此，從開始切割船體到完工，滿打滿算耗時也就二十分鐘左右。
“最大的搞定了，建造起來至少需要兩個月，瓦解卻只需要二十分鐘，真快啊，接下來，泰勒夫人的船！”
袁澤剛才切得爽了。