阿琳娜看著這一艘航母，心情則是顯得有些不一樣。
雖然她以前是蘇連人，但是，現在對於蘇連早已沒有什麼感情。
瓦格良號航空母艦，在總體設計上沿襲了庫茲涅佐夫元帥級航空母艦的設計特點，其艦型特點、尺寸、排水量、動力裝置等都與1號艦基本相同，在上層建築、防空武器、電子裝置、艦載機配備等方面均做了較大改進。
其設計引數，艦長304米、水線281米；艦寬70.5米、吃水10.5米；飛行甲板：長300米、寬70米；機庫：長152米、寬26米、高7.2米。
設計排水量，55000噸（標準）、59000噸（滿載）；航速：30節；續航力：8000海里/18節，海上自持能力15天；艦員：2100+500（航空人員）；該艦上機庫長183米，寬29.4米，高約7.5米，能容納最多18架蘇27K“側衛”飛機。右舷有兩部舷側式飛機升降機。
艦首使用滑躍式起飛甲板，跑道的升角為12度，斜角甲板斜角為7度。
飛行甲板設有4道飛機降落阻攔索及1張應急阻攔網。艦橋島式建築位於飛行甲板右側，前後各有一臺往返於甲板機庫間的升降機。
瓦格良號航空母艦原設計艦載飛機50餘架，蘇33型艦載戰鬥機26架，卡27“蝸牛”型反潛直升機20架，卡31型預警直升機4架。
除艦載機外，還配有強大的反艦、防空、反潛武器。艦對艦導彈系統佈置在飛行甲板前部的中央。
但是，在歷史上，1998年4月，濠江創律旅遊娛樂公司以2000萬美元買下該航母。交船前，烏克藍迫於M國的壓力，將“瓦格良”上的艦載武器裝置和動力系統等裝置拆卸一空。
“瓦格良”號只剩一個生鏽的鋼鐵空殼：所有電子系統均已拆除或者破壞，完全沒有動力，連大軸都被切斷，甚至連舵被拆除。
其後，創律旅遊娛樂公司僱用的拖船，拖著“瓦格良”號開始啟航。
當該艦駛抵土耳奇北部黑海水域，準備透過土耳奇控制的博斯普魯斯海峽時，“在第三國的提醒下”，土耳奇以“船體過大、影響博斯普魯斯海峽其他船隻正常航行”等為由，拒絕“瓦格良”號透過，並強行命令“瓦格良”號退回黑海。
隨後在8月，“瓦格良”號又試圖透過海峽，再次遭到土耳奇的攔阻。“瓦格良”號被阻擋在黑海中，漂盪了很長時間後，只好返回原海港。
2001年8月25日，在中土兩國進行了長達一年半之久的談判後，土耳奇才同意讓“瓦格良”號透過其海峽。
如今，和歷史上不一樣，楊銘讓人買下來，上面實際上保護得非常好，但是，並沒有真正完成，所以還是要靠船隻拖回來。
如今，楊銘等人上到船隻上，看到裡面艦載武器系統，甚至動力系統各方面都保護得非常好，還有大量的資料，也被帶回來。
也就是說，這只是一艘還沒有完工的航空母艦，但是，還是很新的。
畢竟，1988年才開始下水，到現在也只是三年。
如果蘇連沒有出現這種事，正常情況下，應該完工服役的。
裡面真的很大。