楊銘剛剛過來，合資汽車高管，包括申城方面，還有利蘭集團派來的高管，都出來迎接。
“楊先生，歡迎來申城名爵汽車廠視察。”
。。
相互打招呼後。
楊銘等人往裡面去參觀。
然後在去會議室開會。
從現在申城名爵汽車公司總經理得知。
1984年國內轎車銷量為四十多萬輛，其中申城名爵汽車銷量6萬輛，申城羅浮汽車銷量5萬輛，申城凱旋汽車4.5萬輛，凱旋摩托車也超過5萬輛。
除了這些外，利蘭集團和鵬城合資汽車，鵬城名爵汽車銷量為7萬輛，鵬城羅浮汽車銷量5萬輛。
這兩大合資汽車公司，加起來銷量已經達到27.5萬輛，佔據國內轎車的大部分，剩下的是其他合資汽車。
另外，還有一件事涉及到汽車的。
主要是瓊海那邊，大量進口的汽車，從這裡進入粵省，然後銷到國內其他省市。
這對於合資汽車也受到不少的影響。
但是，楊銘知道，從瓊海進口的汽車，其實不長遠，很快就被禁止，因為導致大量的外匯流失，所以還是合資汽車的機會。
現在國內汽車純利還是非常高的，最重要這個市場越來越重要。
如今，利蘭集團和申城，鵬城合作，許多零件，都開始本土化。
而利蘭集團和申城的合作，對於申城的汽車甚至其他工業發展都是非常重要的。
楊銘聽完彙報後。
在離開前，楊銘又參觀了幾款新的汽車。
楊銘知道。
歷史上，大眾汽車公司和申城的合作還是非常成功的，銷量是非常好。
但是，現在因為利蘭集團最早引入國內，除此之外，楊銘的身份特殊，讓利蘭集團和申城，鵬城的合資汽車，比起東洋汽車，M國汽車，D國汽車都有先天的優勢。
在楊銘看來，這還是不夠的。
除了汽車價錢，外形等等外，最重要，楊銘很清楚國內市場，以及消費者的心裡想法。