一路上，看到無邊無際的大海。
等離南丫島不遠的時候，楊銘等人已經注意到這個南丫島。
在淺水灣半山別墅上，楊銘也看到過南丫島，而南丫島是香江電燈公司主要的一個發電廠之一，如今更是擴大規模。
現在南丫島上除了居住一定的香江居民外，主要還有住在上面的漁民，以及香江電燈公司南丫島發電廠的工作人員。
楊銘沒有前往南丫島。
而是繼續南下。
然後再北上。
“老闆，那一片就是西博寮海峽，東博寮海峽位於南丫島和港島之間。”
這一片地方就是西博寮海峽，看起來這裡的海水很藍。
一旁的的工程師看向楊銘和麥裡思說道：“老闆，麥裡思總經理，西博寮海峽，位於南丫島與長洲、交椅洲之間，呈南北走向，長約4海里，寬約3.2海里到4海里，水深7米到15米，南部寬敞水深，北部口窄水淺，航道寬闊無礙航物，便於船舶航行。不過，這一片地方，整體不深。”
這意味著什麼？
意味著這裡最深也就是15米，淺的地方也就是7米左右。
歷史上，楊銘那位幹大哥董先生在任期間，最早就提出填海造地，就是考慮到大嶼山，甚至港島附近其實真的算不上太深。
這種情況下，填海造地除了容易外，也容易解決香江土地和人口矛盾問題。
相反。
像南海等地，深度更深，一樣可以進行吹沙填海造地。
如今，在大船上，可能感覺不到。
這些地方的深淺早已被量過，包括每個地方深度都有記錄。
雖然隨著時間，深度會是出現一定的變化。
這一片地方，確實還是屬於淺海。
還有像維多利亞港，表面上看起來也是非常深，實際上，平均深度也是在12米左右。
平常萬噸級船舶通常是海運船舶，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右，貨運船舶由於運載大量貨物，2萬噸的海輪，滿載吃水大概在10米。
5萬噸級的在11米，十萬噸17米左右。
也正是因為那樣，維多利亞港的深度也足以滿足五萬噸一艘的大船載貨量了。
現在西博寮海峽，看似離維多利亞港有些遠，實際上，最深的地方也只是深幾米而已。